Bagaimana memilih sepeda gunung - pendapat ahli

Memilih sepeda pertama mereka, banyak yang dengan sengaja memberikan pilihan mereka yang mendukung apa yang disebut "gunung", bahkan jika itu menyangkut eksploitasi dalam kondisi perkotaan. Pembeli tertarik oleh prospek diintimidasi di jalan, serta menguji segala macam gundukan, slide, dan lompatan untuk aksesibilitas. Dan dengan mempertimbangkan fakta bahwa bahkan dalam kondisi perkotaan sepeda seperti itu dibedakan oleh kenyamanan yang cukup dapat ditoleransi, pilihan yang menguntungkan mereka menjadi jelas, logis dan tepat. Yang tersisa bagi pembeli adalah memutuskan karakteristik tertentu dan memilih model yang paling optimal..


konten


  1. Merek adalah segalanya. Produsen Sepeda Lintas Negara Terbaik
  2. Fitur Utama dari Sepeda Gunung
  3. Apa itu sepeda gunung??
  4. Kriteria pemilihan utama
  5. Video Sepeda Gunung


Merek adalah segalanya. Produsen Sepeda Lintas Negara Terbaik

Kuat, besar, dilengkapi dengan mekanisme dan kontrol yang bijaksana, dilengkapi dengan roda yang kuat dengan tapak yang dikembangkan - ini adalah asosiasi yang digambarkan oleh imajinasi ketika menyebutkan ungkapan "sepeda gunung". Mempertimbangkan popularitas yang luar biasa dari model-model seperti itu, banyak sekali pabrikan yang telah menguasai pelepasan "penambang", tetapi tidak semua dari mereka dapat membanggakan pengerjaan yang tepat dan kemampuan terbaik. Untuk alasan ini, memilih sepeda gunung, preferensi harus diberikan kepada produk-produk dari merek berikut:

  1. Raksasa

  2. Trek;

  3. Scott;

  4. Penulis;

  5. Khusus

Ada banyak sekali model yang disajikan dalam beragam katalog masing-masing merek ini. Dan untuk membuat pilihan benar-benar logis dan terinformasi, perhatian harus diberikan tidak hanya pada karakteristik teknis dan deskripsi katalog, tetapi juga untuk ulasan pengguna tertentu. Anda dapat menemukannya di Internet di forum khusus dan jaringan sosial publik yang terkait dengan operasi dan pemeliharaan peralatan tersebut.

Fitur Utama dari Sepeda Gunung

Mempelajari bermacam-macam model yang dijual, bahkan pembeli yang tidak berpengalaman dapat membedakan sepeda gunung dari kota atau jalan raya. Tidak, unit teknis dan desain umumnya mirip untuk semua sepeda, tetapi desain dan kriteria kekuatan yang ditetapkan di dalamnya di pabrik berbeda secara radikal:

  1. Elemen struktural utama, rangka, memiliki tulangan maksimum dan meningkatkan kekakuan, memiliki rakitan pedal yang agak tinggi dan lasan kekuatan tinggi. Suspensi belakang independen independen opsional dapat dipasang (sebagai aturan, hak istimewa model paling mahal);

  2. Garpu depan dilengkapi dengan peredam kejut pegas atau gas-minyak yang memiliki stroke hingga 170-220 milimeter;

  3. Roda kemudi yang kuat dari jarak jauh, yang merupakan titik tumpu tambahan saat berkendara;

  4. Roda yang kuat dan besar (minimum 25 inci) dilengkapi dengan ban dengan lebar yang cukup dan tapak yang jelas;

  5. Rem cakram memberikan efisiensi maksimum dalam mode operasi apa pun;

  6. Kehadiran sistem transmisi canggih yang memungkinkan Anda mengubah gigi tergantung pada kondisi operasi dan kondisi mengemudi. Semua komponen yang digunakan dalam transmisi memiliki batas keselamatan maksimum dan dipersiapkan untuk digunakan dalam kondisi yang paling parah. Pabrikan mekanisme - hampir selalu Shimano.

Apa itu sepeda gunung??

Seperti semua model lainnya, sepeda gunung memiliki banyak subspesies yang dirancang untuk digunakan dalam kondisi tertentu.

Cross Country Bikes (XC)

Bagi banyak pembeli, mereka dianggap sebagai pilihan terbaik, karena mereka memungkinkan Anda untuk bergerak secara aktif dan dinamis baik di medan yang kasar maupun di jalan-jalan kota biasa. Tapak yang dikembangkan memungkinkan untuk digunakan di luar jalan, dan berkat sistem transmisi, yang mencakup setidaknya 20-23 kecepatan, kecepatan gerakan yang memadai disediakan, terlepas dari jenis pelapisan.

Keuntungan

  • Kuat dan dapat diandalkan;

  • Biaya rendah;

  • Suspensi depan berkualitas tinggi dan maju, penyimpangan leveling;

  • Tapak yang dikembangkan yang memungkinkan Anda untuk berkendara di off-road yang lengkap dan di jalan raya dengan efisiensi yang sama;

  • Universal;

Kekurangan

  • Jangan biarkan benar-benar menunggang kuda, melompat dan bermanuver;

Bersepeda gunung menurun

Subspesies khusus sepeda gunung yang dirancang untuk manuver berkecepatan tinggi dan turun di sepanjang lereng gunung yang bergelombang dan medan off-road yang lengkap. Elemen struktural utama adalah suspensi ganda, yang memberikan bantalan maksimum, serta garpu depan, yang memiliki nilai goresan besar - di bawah 250-300 milimeter.

Keuntungan

  • Kuat dan dapat diandalkan;

  • Sistem rem cakram;

  • Tapak tingkat lanjut;

  • Stroke besar dari garpu depan;

  • Sistem suspensi ganda;

Kekurangan

  • Cukup mahal;

  • Tidak cocok untuk digunakan di jalan biasa;

  • Berat berat;

MTB Universal

Sepeda, yang merupakan sejenis analogi crossover di dunia otomotif. Dirancang untuk pokatushek perkotaan aktif dengan kemungkinan berjalan off-road mudah atau sedang. Karakteristiknya mirip dengan "saudara" yang lebih tua, namun, ada beberapa penyederhanaan dalam sistem suspensi dan transmisi, serta faktor bentuk bingkai yang sedikit berbeda, sehingga memberikan kenyamanan dalam penggunaan perkotaan..

Keuntungan

  • Fleksibilitas tinggi;

  • Harga rendah

  • Bingkai cahaya yang kuat, dan pada saat yang sama;

  • Sistem rem cakram;

  • Desain suspensi canggih;

Kekurangan

  • Mereka bukan sepenuhnya sepeda gunung;

  • Sistem rem hampir selalu dari tipe v-brake;

  • Hampir selalu dilengkapi dengan transmisi anggaran;

Kriteria pemilihan utama. Apa yang harus dicari ketika memilih sepeda gunung?

Setelah memutuskan jenis tertentu, saatnya untuk memperhatikan karakteristik utama yang secara langsung memengaruhi fungsionalitas dan kenyamanan..

Ukuran bingkai

Parameter yang secara langsung mempengaruhi kenyamanan perjalanan. Tidak seperti model lain, semua sepeda gunung memiliki klasifikasi bingkai yang jelas. Ini mencakup enam kelas yang berbeda, dimulai dengan XS (ekstra kecil, tinggi hingga 14 inci) - sepeda yang dirancang untuk digunakan oleh pengendara setinggi 135 hingga 150 sentimeter, dan berakhir dengan model kelas XXL (tinggi bingkai 24 inci) yang dirancang untuk orang-orang. pertumbuhan 2 meter atau lebih. Di antara mereka adalah kelas S, M, L, XL, bingkai yang memiliki ketinggian 16,18.20 dan 22 inci, masing-masing;

Bahan bingkai

Situasi di sini sangat mirip dengan karakteristik semua sepeda lain, tetapi perbedaannya terletak pada persyaratan yang agak serius untuk kekuatan mekanik yang terkait dengan spesifikasi operasi pada medan kasar. Untuk alasan ini, pembeli sangat sering mengorbankan berat total sepeda demi kekuatan, lebih memilih model yang lebih berat.

  1. Baja adalah bahan yang cukup kuat, tetapi berbeda dalam berat maksimum dan kecenderungan korosi;

  2. Aluminium adalah bahan yang ringan dan sangat tahan lama, namun, dengan kualitas proses pengelasan yang buruk, ia bisa rusak dengan cepat;

  3. Paduan krom-molibdenum. "Petani menengah yang kuat" menempati posisi tengah antara baja dan aluminium. Cukup kuat dan kuat, dan pada saat yang sama jauh lebih ringan dari baja;

  4. Titanium dan serat karbon modulus tinggi. Terlepas dari sifat dan asal usul yang berbeda dari bahan-bahan di atas, mereka memiliki karakteristik operasional yang sangat mirip. Keduanya ultralight dan sangat tahan lama. Kerugiannya adalah harga yang sangat tinggi, bahan-bahan ini digunakan secara eksklusif dalam model kisaran harga atas.

Faktor bentuk dan desain sepeda gunung

Secara default, semua model kelas ini dilengkapi roda dengan diameter 26 inci (hanya model remaja yang memiliki roda dengan diameter lebih kecil). Diameter ditingkatkan dengan mengganti ban pada model yang dilengkapi dengan tapak yang lebih "berdaging". Bahan dari mana pelek dibuat memainkan peran penting - lebih baik untuk meninggalkan model baja demi pelek aluminium atau analog titanium mereka.

Desain sistem suspensi

  1. Hardtail adalah jenis konstruksi yang paling populer. Roda depan dipasang menggunakan garpu suspensi, roda belakang kaku dipasang ke "ekor";

  2. Rigid adalah jenis suspensi di mana roda terpasang langsung ke rangka tanpa elemen penyerap goncangan. Desain yang paling kaku dan sangat terspesialisasi;

  3. Desain suspensi ganda adalah yang paling canggih dan sekaligus kompleks dan mahal. Roda depan diperbaiki dengan garpu, bagian belakang - pada suspensi khusus yang dilengkapi dengan peredam kejut.

Panjang stroke garpu depan

Parameter yang secara langsung mempengaruhi kinerja peredam kejut. Tanpa kecuali, semua MTB dilengkapi dengan garpu dengan panjang stroke 13-150 milimeter dan hingga 250-300 milimeter. Yang terakhir adalah khas untuk model profesional dari kelas menurun..

Jenis dan karakteristik sistem rem

  1. Rem pelek adalah opsi yang paling terjangkau. Yang disebut rem V dan U sangat populer, intinya adalah adanya mekanisme khusus dengan bantalan rem yang terletak di atasnya dan memiliki penggerak kabel. Saat pengereman, bantalan ditekan ke tepi, dan semakin kuat gaya pengepresan, semakin efektif pengereman.

  2. Rem cakram untuk sepeda MTB jauh lebih disukai. Pengereman di sini dilakukan dengan menghubungi bantalan bukan dengan pelek, tetapi dengan cakram rem yang terletak di area hub, yang memastikan kinerja pengereman maksimum dalam kondisi apa pun. Tergantung pada jenis drive, rem tersebut dapat bersifat mekanis atau hidrolik. Yang pertama digerakkan oleh kabel klasik, yang terakhir membutuhkan minyak rem khusus dan digerakkan secara hidrolik.

Transmisi

Elemen struktural mekanis yang bertanggung jawab untuk mengubah rasio roda gigi dari pasangan utama dan sebagai hasilnya adalah efisiensi gerakan. Agar transmisi memenuhi fungsi yang ditetapkan seefisien mungkin, mekanisme produksi yang diketahui dengan baik (Shimano, SRAM) yang dilengkapi dengan setidaknya 20-22 gir harus dipilih. Namun, karakteristik ini wajib untuk sepeda universal dan model yang memerlukan penggunaan tidak hanya di jalan, tetapi juga di lingkungan perkotaan. Uji coba profesional - dan model menurun sangat sering dapat sepenuhnya tanpa transmisi dan memiliki satu kecepatan tunggal. Dalam disiplin ilmu di mana sepeda tersebut digunakan, pemindahan gigi praktis tidak diperlukan..

Dalam artikel berikut, para ahli kami memberi tahu cara memilih roda untuk sepeda, rahasia memilih rantai untuk sepeda, dan fitur memilih sepeda jalan.

Video Sepeda Gunung

Perhatian! Materi ini adalah pendapat subyektif dari penulis proyek dan bukan panduan untuk pembelian.
Kategori