Tinjau yang terbaik menurut editor. Tentang kriteria seleksi. Materi ini bersifat subyektif, bukan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan untuk pembelian. Sebelum membeli, Anda perlu berkonsultasi dengan spesialis.
Rem cakram, bersama dengan bantalan, adalah atribut utama dari berkendara yang aman, karena mereka mengambil beban mengunci roda penggerak selama rotasi, memperlambat atau benar-benar menghentikan kendaraan.
Tidak perlu disebutkan sekali lagi bahwa aspek keselamatan pribadi secara langsung tergantung pada pilihan yang tepat dari cakram rem, yang berarti bahwa Anda harus memperlakukan proses ini dengan semua tanggung jawab. Tim majalah memilih 14 produsen rem cakram terbaik di pasar domestik, yang produknya memenuhi kriteria kualitas, keandalan, dan nilai. Kriteria utama untuk mengevaluasi nominasi dalam peringkat adalah ulasan pengguna dan pakar pakar.
Bagaimana memilih cakram rem
Pemilihan cakram rem sesuai dengan kriteria asli / analog hanya tahap awal "pencelupan" di semua seluk-beluk tugas yang sulit. Seringkali tidak mungkin bagi pemula untuk membuat keputusan berdasarkan informasi tanpa bantuan dari luar, namun, bahkan sebagian ketergantungan pada pendapat orang lain dapat memainkan trik. Dalam hal ini, majalah memilih 6 aspek terpenting yang harus dipertimbangkan ketika memilih sendiri set cakram rem yang ideal:
Jenis penggerak rem. Informasi ini ditulis dalam buku servis mobil, dan menyarankan perbedaan urutan berikut:
- dalam sebagian besar kasus, mobil tipe penumpang dilengkapi dengan penggerak hidrolik, yang mengurangi beban pada sistem rem dalam proporsi yang cukup untuk secara merata memakai cakram dan pembalut seperti yang digunakan pada mobil penumpang;
- truk dan SUV paling sering dilengkapi dengan sistem penggerak pneumatik atau gabungan. Fasilitasi pengereman dalam hal ini bahkan lebih efektif, tetapi diratakan oleh massa mobil yang lebih besar.
Desain cakram rem. Dalam kerangka karakteristik ini, yang kami maksud adalah pemisahan model menjadi dua kelompok besar:
- disk standar yang terbuat dari logam padat dengan ketahanan tinggi terhadap deformasi termal. Disk seperti itu berperilaku cukup dapat diprediksi, namun, karena perpindahan panas yang lebih buruk, mereka dapat kehilangan kinerja pengereman saat berkendara dalam mode "start / stop" pada kecepatan yang cukup tinggi;
- berventilasi - cakram dengan lubang ventilasi, sangat tahan terhadap pelestarian fungsi kerja saat mengubah mode kecepatan dan pengereman mendadak. Desain ini memungkinkan Anda untuk menghilangkan panas dengan lebih baik, serta mengurangi bobot disk hingga 20%, yang secara positif mempengaruhi komponen dinamis dari pergerakan mobil..
Diameter cakram. Parameter yang secara langsung memengaruhi kinerja pengereman. Semakin besar diameter elemen, semakin besar bantalan rem yang dipasangkan padanya. Oleh karena itu, ceteris paribus, peningkatan patch kontak dari bantalan dengan disk akan memberikan kondisi pengereman yang lebih baik dan peningkatan efisiensi yang signifikan.
Perforasi pada bagian yang bekerja. Lubang kecil di permukaan cakram rem - bagian yang cukup menarik. Kehadiran mereka memungkinkan jauh lebih baik untuk menghilangkan bantalan gas yang terbentuk di zona gesekan, serta untuk menghilangkan kelembaban. Selain itu, diskontinuitas memiliki efek positif pada perpindahan panas, namun, dengan pemanasan yang kuat, logam dapat mengalami mikrostrain, yang, pada gilirannya, akan mengarah pada intensifikasi proses keausan material pad.
Ketahanan korosi. Sangat penting ketika memilih disk untuk memperhitungkan kemampuannya untuk menolak proses oksidasi. Selain senyawa universal menggunakan kromium, titanium, dan logam stainless lainnya, beberapa produsen memberikan perawatan permukaan tambahan dengan senyawa anti-korosi khusus. Mereka secara aktif menolak keausan gesekan dan melindungi cakram hingga 2-3 tahun..
Alur. Yang disebut takik radial - tren beberapa tahun terakhir, yang memungkinkan untuk meningkatkan kehidupan kerja bantalan dan cakram itu sendiri. Berkat pengenalan alur ke ruang kerja, dimungkinkan untuk meningkatkan efisiensi pembuangan bahan limbah (partikel komposisi gesekan lapisan pad dan kotoran), serta untuk memastikan keausan seragam pad dari waktu ke waktu.
Peringkat produsen rem cakram terbaik
| Nominasi | tempat | nama produk | peringkat |
| Peringkat produsen rem cakram terbaik | 1 | Makan | 5.0 |
| 2 | Brembo | 4.9 | |
| 3 | Otto zimmerman | 4.8 | |
| 4 | Ebc | 4.7 | |
| 5 | Nibk | 4.6 | |
| 6 | Lucas | 4.5 | |
| 7 | Ashika | 4.4 | |
| 8 | Masuma | 4.3 | |
| 9 | Schneider | 4.3 | |
| 10 | Ferodo | 4.2 | |
| 11 | Cetak biru | 4.1 | |
| 12 | Bosch | 4.1 | |
| 13 | Remsa | 4.0 | |
| 14 | Textar | 3.9 |
Makan
Peringkat: 5.0
Posisi pertama dalam peringkat menuju ke produsen terkemuka elemen suspensi dan bagian rem di bagian Eropa dunia, yang merupakan bagian dari perusahaan CAS (Continental Automotive Systems). Menurut statistik untuk 2018, Makan memiliki lebih dari 10 perjanjian resmi tentang pasokan cakram rem untuk jalur perakitan pasar Jerman, Prancis, Jepang dan Amerika - sebuah indikator yang tidak dapat dicapai oleh perwakilan lain dari segmen ini. Yang sama pentingnya adalah kenyataan bahwa perusahaan secara aktif memasok suku cadang ke pasar sekunder, dengan mengatakan bahwa mereka dapat menyelesaikan hingga 98% mobil Eropa.
Secara tradisi, kami memberikan deskripsi singkat tentang dua perwakilan perusahaan:
- ATE Asli - kelas besar cakram asli dengan semua jenis modernisasi seperti pemrosesan anti korosi, perforasi, undercuts, profil komposit dua bagian, bantalan internal, dll. Ini juga termasuk pengembangan yang dibuat khusus untuk Mercedes-Benz. Tidak mungkin untuk menggambarkan karakteristik mereka secara jelas, karena setiap desain memiliki warna yang unik.
- ATE PowerDisc adalah disk berlubang yang dirancang khusus untuk aplikasi yang menuntut. Terlepas dari keanekaragaman spesies, yang tidak kalah dengan seri Asli, ada serangkaian karakteristik dan indikator berkelanjutan yang jelas: kontrol keausan yang ketat, kinerja tinggi dan keamanan operasi mutlak. Menyelesaikan kondisi teknis yang sempurna dan penampilan sporty, seolah mengisyaratkan tujuan sebenarnya.
Brembo
Peringkat: 4.9
Peringkat kedua diberikan kepada pabrikan Italia, Brembo, yang spesialisasi utamanya adalah produksi cakram rem untuk mobil-mobil representatif dan mobil sport. Bermacam-macam perusahaan mencakup lebih dari seratus model disk yang berbeda, yang dibagi menjadi tiga kelompok besar:
- Klasik - diproduksi sesuai dengan standar kualitas internasional dan persyaratan sejumlah spesifikasi, mereka cocok untuk digunakan pada mobil seri besar. Mereka memiliki peningkatan poin dalam bentuk alur dan modernisasi komposisi kimia, tetapi secara keseluruhan mereka tidak membawa sesuatu yang global ke segmen tersebut;
- Max - serangkaian khusus cakram yang dicat yang berisi perforasi untuk secara signifikan meningkatkan proses pembuangan gas dan debu, serta peningkatan ventilasi untuk menghindari panas berlebih;
- Mudah - seperti Max, adalah serangkaian cakram logam yang dicat khusus dengan indikator keausan yang diterapkan. Berkat inovasi ini, pengguna dapat secara independen menilai tingkat keausan dan memutuskan penggantinya.
Baru-baru ini, tren baru telah muncul di Brembo: cakram berventilasi. Seri ini sedang berkembang dan sudah mulai aktif menggunakan aplikasi keramik, menggabungkannya dengan geometri unik dari bagian yang bekerja dan perkembangan lain dari perusahaan. Semua produk cukup mahal, tetapi kualitas tertinggi sepenuhnya menghilangkan tingkat biaya..
Otto zimmerman
Peringkat: 4.8
Pemasok utama peralatan rem untuk konveyor grup VAG, Otto Zimmerman berhak menjadi salah satu produsen cakram rem terbaik di seluruh dunia. Pengaruh kolosal perusahaan pada pasar domestik telah dibangun selama beberapa dekade - dan prevalensi di lebih dari 60 negara secara alami menjadi buah dari ini. Adapun kisaran model, untuk 2016 grand Jerman memiliki lebih dari 500 jenis dan ukuran cakram rem, di antaranya mayoritas ditujukan khusus untuk penggunaan bangsal Grup Volkswagen..
Meskipun ada banyak perbedaan dalam sumber terbuka, bermacam-macam Otto Zimmerman berisi 4 kelompok besar disk:
- Standar - elemen rem klasik, dasar untuk penciptaan yang merupakan kumpulan standar dunia;
- Olahraga - seluruh subkelas disk yang diasah oleh kondisi berkendara yang keras. Sebagai aturan, mereka memiliki perforasi (seri Sport Z) atau slotting (Black Z) untuk meningkatkan perpindahan panas ke udara;
- Fusion Formula - cakram bimetal ringan yang dirancang untuk mengurangi berat kendaraan. Selain itu, peningkatan perpindahan panas secara signifikan mengurangi risiko melenting bagian selama transisi suhu kritis;
- Coat Z - menonjol sebagai seri terpisah, tetapi bertindak, alih-alih, sebagai tambahan untuk grup di atas. Perbedaan utama dari cakram asli adalah penerapan komposisi anti-korosi khusus, yang secara signifikan meningkatkan usia elemen.
Ebc
Peringkat: 4.7
Sebuah perusahaan Inggris dengan bermacam-macam harga yang sangat mahal, “bepergian” untuk mempertahankan kualitas yang sangat tinggi dari setiap produk yang diproduksi. Untuk waktu yang lama di pasar, EBC telah memantapkan dirinya, pertama-tama, sebagai produsen peralatan rem untuk mobil sport, dan, kedua, untuk mobil produksi buatan Jepang (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) dan Eropa secara keseluruhan.
Karena kelimpahan seri, tidak akan berfungsi untuk menyajikan semuanya dalam satu artikel. Namun, kami akan mencoba untuk fokus pada opsi yang paling penting dan menarik dalam rentang EBC:
- Ultimax - serangkaian cakram berlubang dengan penyemprotan keramik dan berbagai komposisi kimia, yang dirancang khusus untuk mobil sport (seperti yang kami sebutkan di atas);
- TurboGroove - seri yang lebih murah dari roda berlubang dan ringan untuk pecinta berkendara yang dinamis. Mereka dicirikan oleh peningkatan (relatif terhadap klasik) sumber daya kerja dan efisiensi pengereman;
- Berbagai macam cakram slotted (Ultimax), berlubang (GD) dan berlekuk (Blade Disc) untuk menggantikan elemen biasa, memungkinkan Anda untuk merasa lebih responsif terhadap pedal rem;
- Premium - nama dalam hal ini berbicara sendiri. Ini adalah alternatif yang bagus untuk cakram rem biasa dengan harga bagus dan kualitas tinggi. Elit, mahal, andal.
Nibk
Peringkat: 4.6
Perwakilan yang cukup muda dari produsen peralatan rem Jepang, yang aktivitasnya dikembangkan secara aktif pada 1990-an. Menurut laporan para ahli, lebih dari 45% produk global yang masuk ke pasar sekunder terkonsentrasi di Rusia pada hak-hak konsumen yang paling aktif. Selain itu, pengguna domestik tidak bingung dengan fokus perusahaan Jepang pada pengembangan cakram olahraga (pelatihan ulang dilakukan pada akhir 2010), atau oleh harga yang relatif tinggi..
Secara umum, dalam praktik pembuatan cakram rem, Nibk mematuhi kebijakan pengembalian maksimum - tidak masalah berapa lama elemen habis pakai itu bertahan. Tentu saja semua produk perusahaan didasarkan pada aturan ini, dan tidak ada perubahan terbaru yang diharapkan. Dari opsi yang paling menarik untuk dieksekusi, seri berikut dapat dibedakan:
- kombinasi "perforasi / takik" adalah jenis cakram rem yang agak menarik, yang memungkinkan untuk meminimalkan biaya dan mendapatkan efek kerja ganda;
- double perforasi - formula unik untuk meringankan disk dengan peningkatan paralel dalam karakteristik perpindahan panas dan efisiensi output produk aus;
- double notch sama dengan perforasi ganda, tetapi dengan spesifiknya sendiri.
Dalam hal permintaan uang, Nibk jauh lebih sederhana daripada pesaing terkemuka, tetapi tidak dapat dikatakan bahwa dalam pengertian kualitatif penarikan yang sama diamati. Semuanya ada di level tinggi dan terpuji.
Lucas
Peringkat: 4.5
Lucas adalah merek yang dimiliki oleh perusahaan TRW terkenal untuk penjualan produk di pasar Eropa dan Rusia. Seperti dalam kasus ATE, cakram rem perusahaan mencakup 98% mobil Eropa, tetapi pada saat yang sama, ada jumlah negatif yang sedikit lebih besar dalam ulasan mereka. Pertama-tama, ini disebabkan oleh volume produksi perusahaan - setiap tahun 12 juta bagian dihabiskan hanya untuk konveyor produsen terkenal (tidak termasuk disk yang berangkat ke sekunder - ini adalah sekitar 12 juta kopi yang sama), dan untuk memastikan kualitas yang sempurna bahkan dalam pengambilan sampel acak sulit.
Jika kita berbicara tentang kisaran model, dalam bermacam-macam pasar dari Lucas Anda dapat menemukan terutama cakram rem klasik yang berbeda dari yang ada di pabrik dalam komposisi kimianya yang asli dan keberadaan lekukan radial untuk memfasilitasi penghilangan debu dan gas. Cakram olahraga dengan perforasi dan takik sedikit kurang umum, yang menunjukkan hasil terbaik dalam pembuangan panas, tetapi karena alasan cepat aus, mereka tidak dapat bertahan lebih dari 60 ribu kilometer. Secara umum, pendapat tentang merek positif: meskipun ada beberapa kesenjangan dalam kualitas sampel individu, tingkat nilai tidak berpura-pura melebihi tingkat moral, yang mendorong pemilik mobil untuk melakukan pembelian.
Ashika
Peringkat: 4.4
Tidak seperti MASUMA, Ashika berbasis di Jepang, setiap tahunnya memberikan ke pasar, jika bukan yang terbesar, tetapi volume produk berkualitas tinggi. Mengenai yang pertama, dapat dikatakan banyak: merek secara harfiah "berubah" sesuai dengan rincian standar referensi. Setiap tahap produksi menyiratkan kontrol pasca operasi di beberapa arah (dimensi dan penyimpangan linier, kebersihan permukaan, dll.), Dengan verifikasi wajib bagian untuk perkawinan setelah proses selesai. Setelah pengenalan sistem kontrol seperti itu, tingkat penolakan berkurang dari 3 menjadi 0,5% - hasil di perusahaan sangat baik.
Performa rem cakram Ashika yang sesungguhnya juga mengesankan: versi standar dari model baja dan besi berjalan 40 ribu kilometer tanpa masalah, dan dengan modifikasi mereka dapat menunjukkan hasil yang jauh lebih baik. Ada juga cakram seri Sport dengan saluran pelepasan, yang, karena komposisi kimia yang ditingkatkan, lebih percaya diri menahan panas berlebih dan karena ini mereka dapat "hidup" rata-rata 70-80 ribu kilometer. Yang perlu diperhatikan adalah kecintaan perusahaan terhadap perawatan anti-korosi langsung dari pabrik - ini adalah prasyarat untuk pelepasan cakram (jika asli) yang dijual. Satu-satunya peringatan adalah bahwa mereka sangat langka di pasar domestik, yang membuatnya perlu untuk mencari katalog atau memesan langsung dari pabrikan.
Masuma
Peringkat: 4.3
Salah satu perwakilan dari merek yang disebut "bayangan", yang produknya memiliki ulasan bagus, tetapi sedikit yang pernah mendengarnya. MASUMA adalah perwakilan khas dari produksi nominal Jepang yang di-outsource ke perusahaan-perusahaan Eropa atau Amerika di tingkat yang lebih rendah. Di pasar domestik, hanya ada versi klasik dari cakram rem dengan basis kokoh tanpa perforasi dan elemen tambahan lainnya. Tapi, seperti yang dicatat pengguna, kualitasnya sangat mengesankan: tidak ada getaran yang muncul selama operasi (uji pada 30 ribu kilometer), dan juga ada daya tahan tinggi terhadap panas berlebih.
Rumor mengatakan bahwa melalui katalog suku cadang Anda juga dapat menemukan cakram rem terbatas dari MASUMA, yang diasah untuk premium dan olahraga. Di dalamnya, seperti, secara kebetulan, dalam semua model kompetitif lainnya, ada slotting, ceruk dan perforasi, dan dalam berbagai versi - untuk pengujian. Sebagai salah satu perwakilan dari seri, cakram standar untuk Honda Civic atau Accord dapat dibedakan: MASUMA BD-5205. Tidak mungkin untuk mengatakan sesuatu yang lebih spesifik tentang perusahaan: ada pendapat yang objektif tentang pengguna, persetujuan bulat dari para ahli, kinerja yang baik dan harga murah.
Schneider
Peringkat: 4.3
Garis kesembilan dari peringkat diberikan kepada perusahaan Jerman Schneider, 85% dari produknya adalah disk sumber daya kerja yang meningkat untuk mengemudi ekstrem. Sedangkan di segmen anggaran (15% yang sama) terutama model standar yang berlaku, maka basis bermacam-macam telah lama menggunakan perforasi dan slotting di semua jenis kombinasi. Pengabaian “skating” tepat waktu dari jenis produk yang sama memungkinkan merek untuk menembak pertama di Eropa, dan kemudian di pasar domestik. Dan semuanya akan jauh lebih baik jika harga tinggi tidak menjadi penghalang untuk melakukan pembelian.
Sebagaimana dicatat oleh banyak ahli (dan ini dibenarkan), cakram rem Schneider menunjukkan kinerja yang luar biasa dipasangkan dengan bantalan Ferodo, bahkan lebih baik daripada dengan cakram mereka sendiri. Yah, tentu saja, itu tidak mungkin dilakukan tanpa modernisasi struktur komposit, yang mengakibatkan “pelurusan” tulang rusuk penghubung. Seperti yang telah ditunjukkan oleh praktik, perwujudan ini dapat secara signifikan meningkatkan pembersihan langsung pada disk dan memberikan kemungkinan sedikit lebih banyak beban termal. Sumber daya rata-rata untuk bermacam-macam set adalah 50 ribu kilometer, tetapi, seperti yang disebutkan di atas, masalah biaya sangat mempengaruhi aktivitas konsumen sehubungan dengan drive ini.
Ferodo
Peringkat: 4.2
Peringkat sepuluh teratas menutup salah satu produsen teratas segmen otomotif Eropa - perusahaan Inggris Ferodo. Sepenuhnya dimiliki oleh Federal Mogul, itu mencakup hampir 95% dari pasar Eropa, kedua setelah ATE dan Otto Zimmerman (98%). Salah satu keunggulan utama perusahaan adalah berfokus secara eksklusif pada produksi suku cadang untuk sistem rem dan suspensi, yang memungkinkan kami mempertahankan merek berkualitas tinggi..
Secara khusus, Ferodo adalah perusahaan pertama yang memutuskan untuk memperbaiki masalah pengereman di kelas velg. Ini dimungkinkan berkat diperkenalkannya seri Coat + khusus, yang kemudian berhasil dikuasai oleh pesaing dari Otto Zimmerman (dan menerima nama Coat Z). Keunikan disk ini adalah perawatan dengan senyawa anti-korosi khusus dengan pengubah panas, yang meningkatkan kemampuan pasangan disk / blok untuk menghambat ketika kepanasan. Namun, kemajuan tidak berhenti, dan sekarang perusahaan terus mengembangkan konsep produksi non-linier, terus mengisi seri yang ada dengan produk baru dan sangat mahal (sayangnya konsumen).
Cetak biru
Peringkat: 4.1
Baris berikutnya dari peringkat diberikan kepada perusahaan pengemasan, untuk kepentingan yang seluruh "placer" perusahaan Jepang bekerja. Oleh karena itu, cakram rem Blue Print adalah produk dari pengembangan perusahaan yang lebih sederhana, Nishioka dan Kashiyama, yang dipaksa untuk "menanam" di petani menengah di pasar Jepang untuk kepentingan perusahaan besar. Ini semua tentang kebijakan Blue Print yang dipilih - pada kenyataannya, merek ini hanya milik Jepang secara nominal dan milik grand English ADL (Automotive Distributions Limited). Ini bekerja secara eksklusif berdasarkan pesanan, sehingga penampilan produk di pasar sekunder adalah fenomena yang agak situasional.
Namun, penjualan memiliki tempatnya, dan, oleh karena itu, pilihan kami yang mendukung merek sepenuhnya sah. Secara kualitatif, cakram rem Blue Print tidak kehilangan apa pun untuk model yang sama dari MASUMA dan Nibk: pembiayaan memungkinkan Anda untuk merespons pada waktunya untuk mengubah tren di ceruk ini dengan mengirimkan bahan habis pakai berlubang dan berlubang ke pasar untuk memastikan pengereman yang andal. Rata-rata, sumber daya satu set cukup untuk 40 ribu kilometer, yang pada tingkat biaya yang cukup rendah adalah hasil yang baik. Namun, karena prevalensi rendah di pasar dan kebutuhan untuk memesan cakram terbaik melalui katalog, serta untuk beberapa jenis tetapi penipuan (nasib semua pengepakan), kami tidak dapat memasukkan merek dalam sepuluh besar.
Bosch
Peringkat: 4.1
Pabrikan segalanya dan segalanya, salah satu divisi di antaranya bergerak dalam produksi suku cadang untuk mobil. Secara khusus, kita berbicara tentang cakram rem, yang sebagian besar dikirim ke konveyor masalah mobil Eropa (terutama mobil yang diproduksi secara massal). Pelanggan utama, seperti dalam kebanyakan kasus di sini adalah VAG-group - jumlah model mobil yang diproduksi di bawah otoritas perusahaan ini sangat besar.
Bersamaan dengan pengiriman ke conveyor, Bosch juga secara aktif memasok cakram ke pasar sekunder, dengan segmen anggaran yang paling disukai oleh konsumen. Ini mengkompensasi kelemahan kecil dan konvensi yang entah bagaimana memanifestasikan diri ketika menggunakan produk ini. Secara khusus, kita berbicara tentang fakta bahwa sebagian besar cakram padat dan berlubang dalam bermacam-macam "cinta" perjalanan yang tenang dan terukur. Pengereman yang tajam, serta perjalanan panjang secara agresif, secara signifikan mengurangi sumber daya kerja hingga 25-30 ribu kilometer, yang agak mengurangi manfaat dari faktor harga rendah. Secara umum, pengguna puas dengan pendapat mereka tentang perusahaan, kecuali untuk persentase yang suka "memaksa" sasis dengan sepenuh hati..
Remsa
Peringkat: 4.0
Perusahaan Spanyol, yang didirikan pada tahun 1975, masih sedikit yang tahu persis sampai saat ketika mendapat kesempatan untuk memasuki pasar dunia berkat kerja sama dengan TRW. Ini terkenal di Rusia, tetapi sering mengalami pemalsuan, itulah sebabnya pengguna dibagi pendapat dalam rasio 72% berbanding 28% (masing-masing puas dan tidak puas).
Dalam bentuk aslinya, roda Remsa masih dikirim dari Spanyol dan Amerika Serikat, dan variasi mereka dalam berbagai mencapai skala yang benar-benar kolosal: sekitar 1.600 model, dan jumlahnya terus meningkat. Prinsip-prinsip produksi dapat disebut kaku (dan sampai batas tertentu bahkan kejam): menurut para insinyur, semua produk yang dijual menjalani kontrol kualitas, yang mencakup 50 tes uji. Semuanya dimulai dengan lompatan maju dalam hal teknologi: pengenalan teknologi Protecno (dipinjam dari TRW dan selanjutnya diadaptasi) memungkinkan kami untuk meningkatkan persepsi suhu dalam model anggaran hingga 500 derajat Celcius. Ini, pada gilirannya, memungkinkan untuk mencapai jarak pengereman yang lebih kecil karena kemungkinan kontak disk yang lebih padat dan lebih panjang dengan blok. Sekarang, jalur pengembangan Remsa sebanding dengan yang direncanakan oleh pesaing, dan yang pertama dilakukan adalah upaya intensif untuk memerangi penipuan..
Textar
Peringkat: 3,9
Meskipun Textar bukan perusahaan paling populer di Rusia, belum lagi dalam peringkat akan mirip dengan kejahatan. Seorang anggota dari Nisshinbo Holdings Inc., perusahaan ini hampir merupakan pengikut yang paling bersemangat dari konsep kontrol ketat atas produksi di semua tahap. Dalam banyak hal, pendekatan inilah yang memungkinkan dia untuk mencapai berbagai cakram rem dengan kualitas yang sama, dan investasi keuangan yang besar dalam penelitian hanya memperkuat keberhasilan lokal dengan memperkenalkan metode baru untuk membawa struktur dan desain ke optimal.
Jalur yang diambil oleh Textar dari rilis seri PRO ke PRO + sangat jelas. Serangkaian peningkatan titik terkait dengan pengenalan lebih banyak karbon dan paduan dengan tembaga (tidak lebih dari 0,7%) memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi getaran, serta memberi roda pembuangan panas yang lebih baik. Tambahkan ke ini jumlah minimum cacat (0,3 - 0,5% dari total jumlah produk), jarak tempuh rata-rata di wilayah 50 ribu kilometer, dan kami akan mendapatkan hasil akhir yang sangat baik. Dari segi biaya, rem cakram ini dapat dianggap mewakili segmen harga menengah dan premium, tetapi perubahan dalam kualitas operasi untuk uang dalam hal ini akan sangat layak. Dan menemukan produk tidak sesulit kelihatannya pada pandangan pertama.
Perhatian! Peringkat ini bersifat subjektif, bukan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan untuk pembelian. Sebelum membeli, Anda perlu berkonsultasi dengan spesialis.
