Tinjau yang terbaik menurut editor. Tentang kriteria seleksi. Materi ini bersifat subyektif, bukan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan untuk pembelian. Sebelum membeli, Anda perlu berkonsultasi dengan spesialis.
Busi adalah elemen kunci dalam kecurangan mesin pembakaran internal bensin. Mereka dirancang untuk menyalakan campuran bahan bakar di ruang bakar (silinder) dan secara langsung mempengaruhi efisiensi unit utama di dalam mobil. Tak perlu dikatakan, terjadinya kerusakan (apakah itu pembentukan jelaga pada elektroda atau peningkatan kesenjangan antara inti dan kontak samping) dapat menyebabkan fakta bahwa satu atau lebih silinder mesin akan dimatikan, atau mobil tidak akan mulai sama sekali.?
Saat ini ada banyak varietas busi, dan sejumlah perusahaan besar dan khusus terlibat dalam produksi mereka. Tidak mudah untuk memutuskan sendiri dalam situasi ini, dan Anda seharusnya tidak mengharapkan bantuan yang efektif dari konsultan penuh waktu toko. Memahami masalah pengguna, tim majalah melakukan penelitian sendiri tentang segmen tersebut, dan, berdasarkan perkiraan ribuan pengguna dan spesialis yang kompeten di bidang ini, menyusun peringkat 14 produsen terbaik busi. Semua nominasi pemeringkat dibagi berdasarkan kategori afiliasi geografis, dan merupakan pemimpin sejati dalam lingkaran kompetitif mereka..
Cara memilih busi
Pilihan busi didasarkan pada penentuan dua fitur utama: jumlah elektroda dan bahan pembuatannya.
Dari sudut pandang kriteria pertama, semua lilin dibagi menjadi:
- elektroda tunggal - Versi klasik dari desain, di mana kasing isolasi dilengkapi dengan cangkir logam dengan satu sisi elektroda (bagian melintang adalah 2,5 milimeter dengan konstruksi standar). Dalam hal ini, percikan diekstraksi oleh interaksi elektroda yang dijelaskan di atas dengan yang elektroda sentral, sedikit menonjol di luar rumahan. Keuntungan dari desain ini adalah kesederhanaan dan murahnya produk jadi, namun, daya tahan menyisakan banyak yang diinginkan..
- multi-elektroda - lilin dengan dua atau lebih elektroda samping yang memiliki geometri sendiri untuk membangun bagian kerja dan pengaturan elemen yang berinteraksi. Meskipun biayanya tinggi, salah satu keunggulan utama mereka adalah daya tahan, karena ada banyak elektroda samping, dan mereka aus secara bergantian. Kerugian utama terletak pada pengapian yang sulit dari campuran, karena zona propagasi percikan sangat terbatas ... dengan adanya beberapa elektroda samping yang mengambil bagian dari pelepasan yang dihasilkan pada diri mereka sendiri (oleh karena itu, sangat penting untuk memantau celah antara inti dan kontak untuk menghindari pelemahan dari pelepasan).
Menurut bahan yang digunakan untuk pembuatan lilin, ada tiga jenis:
- nikel - jenis busi paling primitif, murah dan dapat diandalkan untuk mobil di segmen konsumen yang luas. Batang elektroda pusat terbuat dari nikel, yang memiliki stabilitas dan pengerasan suhu tinggi. Namun, karena ukuran diameter yang bertambah (2,5 mm), kualitas blitz buruk.
- platinum - lilin datang ke pasar konsumen yang luas langsung dari motor sport. Dengan diameter yang lebih kecil dari elektroda pusat (1,1 mm), mereka memberikan percikan yang lebih kuat, yang, pada gilirannya, memicu volume flash. Selain itu, lilin platinum memiliki pasokan kehidupan kerja yang jauh lebih besar daripada mengimbangi tingginya harga kit..
- iridium - secara teknis lilin yang paling maju, diameter standar elektroda di mana tidak melebihi 0,4 milimeter. Mereka memiliki margin tahan panas terbesar, memberikan percikan paling banyak dan secara aktif mengalami semua jenis modifikasi untuk lebih meningkatkan kinerja.
Busi mana yang lebih baik: platinum atau iridium?
Terlepas dari kenyataan bahwa lilin iridium dikembangkan lebih lambat dari platinum dan, pada kenyataannya, merupakan standar yang diakui di seluruh segmen, masih ada perdebatan di Internet tentang mana dari dua jenis yang masih lebih baik. Untuk menutup pertanyaan ini sekali dan untuk semua, kami telah menyusun tabel perbandingan visual, yang membawa semua kelebihan dan kekurangan busi platinum dan busi iridium - sisa solusi sepenuhnya milik Anda.
| Jenis lilin | Keuntungan | Kekurangan |
| Platinum | + Sumber daya kerjanya cukup untuk 50 ribu kilometer + Lebih murah dari Iridium Analog + Resistensi tinggi terhadap korosi termal lilin | - Volume percikan adalah urutan besarnya lebih kecil dari lilin iridium - Penyemprotan platinum cenderung menjauhi logam seiring waktu |
| Iridium | + Kekebalan mutlak terhadap proses korosi + Hingga 100 ribu kilometer dalam satu set + Percikan volumetrik menghasilkan pengapian bahan bakar yang seragam di seluruh ruang bakar + Titik lebur tinggi | - Harga tinggi |
Peringkat produsen busi terbaik
| Nominasi | tempat | nama produk | Peringkat |
| Produsen busi top Eropa | 1 | Bosch | 4.9 |
| 2 | Beru | 4.8 | |
| 3 | Finwhale | 4.8 | |
| 4 | Cepat | 4.7 | |
| 5 | Valeo | 4.7 | |
| 6 | SCT | 4.6 | |
| 7 | Eyquem | 4.5 | |
| Produsen busi Jepang teratas | 1 | Denso | 4.9 |
| 2 | NGK | 4.8 | |
| 3 | Hkt | 4.7 | |
| Produsen Busi Top Amerika | 1 | Juara | 4.9 |
| 2 | Autolite | 4.8 | |
| 3 | ACDelco | 4.7 | |
| Produsen busi domestik terbaik | 1 | Pabrik Engels | 4.4 |
Produsen busi top Eropa
Bosch
Peringkat: 4.9
Pemimpin dunia Bosch menjadi pemimpin kehormatan peringkat tersebut, ruang lingkup yang memengaruhi produksi busi untuk mesin bensin mobil, kendaraan bermotor, dan bahkan peralatan berkebun. Perbedaan paling penting dari perusahaan ini dari yang lain adalah mengikuti tradisi, yaitu ketaatan yang konstan terhadap proporsi geometrik isolator dan bagian elektroda. Namun, di sini ada tempat untuk perbaikan titik, seperti perubahan konsentrasi bahan elektroda (kedua sisi dan pusat), penambahan komponen paduan, serta permainan dengan posisi relatif dari kontak relatif satu sama lain.
Dilihat oleh ulasan konsumen dan dilihat dalam katalog, sebagian besar busi dari Bosch termasuk dalam segmen anggaran. Dan, yang paling penting, konsentrasi pemalsuan di sini berkali-kali lebih rendah dari pabrikan terkenal lainnya. Sebagai salah satu perwakilan dari bermacam-macam, seseorang dapat memilih lilin iridium +7 Bosch FR7LDC dengan masa kerja 100 ribu kilometer. Selain itu, ini juga secara signifikan mempengaruhi kinerja lonjakan daya sekaligus mengurangi konsumsi bahan bakar (kerugian dari bagian campuran yang tidak terbakar diminimalkan).
Beru
Peringkat: 4.8
Satu langkah dari pemimpin adalah perusahaan Jerman Beru, yang suka bereksperimen pada geometri bagian kerja busi hampir lebih dari Denso Jepang atau Autolite Amerika. Konsumen Rusia menyukainya karena banyaknya pilihan produk yang sesuai, harga yang seimbang dan faktor kebaruan, yang secara positif mempengaruhi momen kerja..
Dalam melakukan penelitian, Beru mematuhi posisi ketidaksempurnaan mesin penyamarataan dalam hal pekerjaan, apakah karena keputusan teknik yang buta huruf atau pemakaian bertahap dari komponen utama. Menurut pendapat kami, ini adalah pendekatan yang paling benar, yang menghasilkan penampilan di pasar produk yang sangat menarik. Misalnya, lilin ULTRA-X79 empat-elektroda yang sangat populer dengan susunan kontak asimetris relatif berpasangan dengan inti bersama. Geometri bagian kerja ini diciptakan kembali untuk meningkatkan stabilitas di bawah tegangan yang dikurangi, di mana dua elektroda dipindahkan relatif ke yang sentral. Ini memungkinkan Anda untuk mengurangi hambatan selama kerusakan, serta mengimbangi kekurangan daya. Dan faktanya, ada banyak contoh seperti itu di beru ...
Finwhale
Peringkat: 4.8
Perunggu dalam perselisihan pabrikan Eropa jatuh ke perusahaan terkenal Finwhale - pemasok bahan habis pakai terbesar untuk mobil domestik. Lebih dari konsumen sendiri, lilin dari perusahaan ini dicintai oleh karyawan pusat layanan yang merekomendasikan menempatkan mereka di bawah tenda tidak hanya mobil VAZ, tetapi juga banyak mobil anggaran lainnya di Rusia.
Menurut para ahli, keunggulan kompetitif utama lilin Finwhale adalah harga rendah dan prevalensi tinggi di pasar, ditambah dengan tingkat pemalsuan yang rendah. Kehidupan pelayanan maksimum sampel platinum (yang iridium tidak sering tersedia di pasar) adalah 80 ribu kilometer, tetapi secara umum situasinya sedemikian rupa sehingga angka ini tidak terlalu seragam. Lilin yang paling populer di sini adalah F508 dan F706 yang sedang berjalan, karena mereka cocok untuk dipasang pada model VAZ dari 2106 hingga 2110. Performanya normal, tidak ada keluhan serius, dan mereka terlihat jauh lebih logis dalam hal biaya daripada model premium, katakanlah , dari Brisk atau NGK.
Cepat
Peringkat: 4.7
Perusahaan Ceko, Brisk, menempati peringkat keempat peringkat tersebut, menjadi pemimpin nominal di segmen pasar Eropa dalam hal efisiensi pengembangannya sendiri. Ini adalah perusahaan yang potensi kerjanya diukur oleh ribuan model busi yang dirilis, serta oleh pencarian konstan untuk formula ideal untuk kasus khusus konfigurasi mesin. Secara alami, tidak ada biaya untuk dilibatkan dalam belantara yang tak berujung dari keanekaragaman semacam itu.
Selama beberapa tahun sekarang, pembuat berita utama dalam bermacam-macam Brisk telah menjadi model lilin premium LOR15LGS. Selain fakta bahwa itu didasarkan pada desain celah percikan dengan empat elektroda yang dibuat dalam bentuk kelopak, masing-masing memiliki susunan asli relatif terhadap inti. Pengaruh konfigurasi arester seperti itu dinyatakan dalam fakta bahwa pada tegangan pengenal percikan membuat jalur yang lebih besar di sepanjang isolator, memberikan kemungkinan besar pembakaran campuran dengan pembakaran melebihi volume maksimum dari ruang silinder. Lilin semacam itu cukup mahal, tetapi sering digunakan pada mobil Jerman, Jepang, dan Korea (Mercedes, BMW, Honda, KIA, dll.), Serta dalam model AvtoVAZ andalan..
Valeo
Peringkat: 4.7
Produsen busi Prancis lainnya, sangat populer di Eropa. Namun, di pasar Rusia ia dikenal sebagai "pengubah" lilin reguler dari Bosch atau Czech Brisk. Ada cukup banyak fitur umum di antara mereka - sangat jelas bahwa Valeo mencoba membuat produk sesuai dengan pola perusahaan yang lebih terkenal, tetapi tidak selalu berhasil dengan sempurna. Sebagian besar konsumen memperhatikan ketidakrataan pekerjaan dan adanya celah dengan meningkatnya kecepatan, yang khas untuk situasi memasang lilin "panas" mulai pada mesin paksa.
Namun, Prancis memiliki cukup sampel yang layak di antara berbagai produk. Misalnya, R76H11 adalah lilin elektroda tunggal dengan parameter rata-rata, yang memberikan keuntungan nyata dalam penghematan bahan bakar dan daya dibandingkan dengan analog dari sejumlah pesaing. Penyesuaian celah interelektroda yang optimal menghasilkan percikan yang baik secara konsisten, yang, pada gilirannya, mempengaruhi parameter pembakaran bahan bakar di dalam ruang, memungkinkan lebih sedikit gas untuk dikonsumsi karena pengurangan kerugian emisi yang terkenal (dan afterburning pada exhaust manifold). Dengan demikian, kenaikan bahan bakar mencapai 2,0%, serta peningkatan daya.
SCT
Peringkat: 4.6
Sebuah perusahaan yang telah lama dan percaya diri menetap di pasar suku cadang mobil Rusia. Ini adalah pemasok konstan busi ke konveyor pembuat mobil terkenal (termasuk VAZ), tanpa melupakan, pada saat yang sama, secara aktif memasok pasar ritel.
Selama bertahun-tahun, rangkaian lilin SCT telah dibagi menjadi empat kelas terpisah:
- Klasik Sampel nikel standar dengan inti tembaga tipis, cocok untuk semua kendaraan konsumen. Mereka digunakan dalam mesin generasi baru, tetapi juga dapat dimasukkan ke dalam mobil asing yang cukup lama.
- Sempurna Model lilin dirancang untuk umur yang lebih panjang karena karakteristik bagian elektroda. Akhir dari kontak pusat di sini dibuat dalam bentuk kerucut, yang sedikit mempengaruhi kondisi kerja, tetapi memungkinkan lilin membersihkan sendiri dari jelaga..
- Platin. Serangkaian lilin platinum dengan cadangan kehidupan kerja hingga 100 ribu kilometer, dirancang untuk bekerja dengan mesin biasa dan paksa. Dikirim ke konveyor premium grup VAG, Lexus, Jaguar, Alfa Romeo, tetapi sering ditemukan di mesin mobil asing yang lebih umum.
- Tuning Seri busi khusus terbatas untuk mesin paksa dan turbocharged. Mereka memiliki celah percikan memanjang, yang memungkinkan campuran dinyalakan tepat ketika piston mencapai pusat mati selama kompresi.
Biarkan SCT tetap, untuk sebagian besar, pemain lapis kedua, tapi jelas layak mendapat tempat di peringkat.
Eyquem
Peringkat: 4.5
Sebuah perusahaan Prancis yang kurang dikenal yang memproduksi busi untuk jalur perakitan Renault dan Peugeot, dan secara bertahap melampaui pasar satu negara. Postulat utama Eyquem adalah bekerja pada kualitas, yang dikonfirmasi oleh setiap pengembangan baru.
Jika sejarah perusahaan mewakili keberadaan yang agak monoton dalam realitas segmen yang didominasi Perancis, maka dengan produk itu tidak begitu sederhana. Merilis sejumlah lilin di ritel, Eyquem segera memenangkan sebagian kecil konsumen yang "mematuk" dengan biaya rendah dan kinerja yang dapat diterima. Mungkin perwakilan paling menonjol dari perusahaan dapat disebut RFC58LZ2E dan RFN58LZ, jumlah pijar di antaranya adalah 17 (kasus ekstrim dari busi “panas”). Dengan kata lain, lilin-lilin ini difokuskan secara eksklusif pada segmen mobil perkotaan tanpa klaim olahraga. Terbuat dari paduan nikel, elektroda dari model ini diperlakukan dengan senyawa anti-bakar khusus, yang mencegah munculnya cacat pada logam. Dengan demikian, peningkatan sumber daya kerja tercapai, dan kemiripan eksternal dengan sejumlah lilin asli (pabrik) juga memainkan peran penting. Semua karakteristik ini, secara umum, melekat pada produk-produk lain dari Eyquem, sehingga perusahaan layak untuk dimasukkan dalam peringkat yang terbaik.
Produsen busi Jepang teratas
Denso
Peringkat: 4.9
Sebuah perusahaan teknik besar, yang fondasinya adalah pada tahun pasca perang 1949. Ini adalah salah satu raksasa dari pasar suku cadang Jepang dan, sejak 2017, bekerja sama dengan Toyota dan Mazda, telah mengembangkan mobil listrik penuh. Namun, itu tidak membatalkan pekerjaan produksi busi, yang secara tradisional dibagi menjadi empat kelompok untuk perusahaan:
- Standar Lilin nikel biasa diolah dengan sedikit tembaga untuk memastikan pelepasan listrik yang lebih baik. Sebagai bagian dari garis, elektroda samping dibuat dalam bagian yang berbeda, tetapi akhir-akhir ini jenis yang lebih seragam dengan leher-U semakin banyak ditemukan. Contoh lilin semacam itu adalah model W20EPR-U.
- Platinum. Lilin Platinum dengan diameter standar elektroda pusat dan kualitas tahan aus tertinggi. Berkat penggunaan teknologi baru, mereka dibedakan oleh kemampuan bertahannya, dan dapat membawa (tanpa kehilangan efisiensi) hingga 100 ribu kilometer. Perwakilan dari grup ini adalah Denso Platinum Longlife, yang dikenal di kalangan konsumen..
- Iridium. Lilin dengan elektroda iridium tipis yang disempurnakan, memungkinkan untuk menyalakan percikan yang lebih padat dan memastikan pembakaran bahan bakar yang merata di seluruh ruangan. Sangat mahal, tetapi mereka bisa bertahan hingga 130 ribu kilometer. Contohnya adalah Denso Iridium IW20, yang digunakan untuk kendaraan gas alam..
- Tip kembar. Perkembangan terbaru dari perusahaan, yang memungkinkan untuk secara signifikan mengurangi biaya produksi tanpa kehilangan kualitas pada tingkat analog iridium. Keunikan lilin seri TT terletak pada penipisan elektroda samping dan tengah hingga 1,5 milimeter. Bahan yang digunakan adalah nikel yang sama. Ideal untuk mesin minyak bumi cair dan mesin bensin standar. Perwakilan: Denso TT Q20TT.
NGK
Peringkat: 4.8
NGK adalah pemimpin yang tak terucapkan dalam hal preferensi pengguna, karena berkontribusi pada penciptaan sejumlah besar busi dengan spesifikasi teknis yang sangat baik. Dalam satu atau lain cara, semuanya dibedakan oleh bentuk asli dari bagian elektroda, peningkatan atau penurunan kandungan logam relatif satu sama lain, yang tercermin dalam peningkatan parameter konsumsi bahan bakar, efisiensi mesin (hingga 6,3% - hasil maksimal yang diperoleh dengan menggunakan lilin dengan empat elektroda) , serta fakta penting dari harga yang menarik. Perwakilan busi yang cerah untuk mesin bensin adalah NGK BKR6EK dengan dua kontak dengan leher-V, yang memungkinkan untuk meningkatkan area pembakaran percikan dan kelengkapan pembakaran campuran bahan bakar di seluruh silinder.
Tetapi mungkin manfaat paling penting dari perusahaan Jepang adalah pembuatan "kelas" lilin khusus untuk mesin gas alam. Ternyata pada saat ini, pangsa segmen pasar ini ditempati oleh produk NGK adalah 85-87%. Untuk menyoroti sebagai contoh di sini Anda dapat memodelkan NGK LPG Line No. 2, peningkatan daya saat menggunakan yang mengesankan 3%, ditambah dengan peningkatan keseluruhan stabilitas.
Hkt
Peringkat: 4.7
Baris ketiga peringkat diberikan kepada perusahaan HKT yang cukup terkenal di pasar domestik, produksi busi yang, sebagian besar, merupakan efek samping. Hal ini disebabkan, pertama-tama, oleh kenyataan bahwa kemegahan Jepang tertarik pada lingkungan mesin diesel yang kurang kompetitif dan, sebagai akibatnya, produksi massal busi pijar. Namun demikian, di pasar Anda dapat menemukan sejumlah kecil nikel atau lilin platinum untuk mesin bensin, dan dengan harga yang cukup masuk akal.
Namun, sebagaimana dicatat oleh konsumen sendiri, biaya adalah satu-satunya nilai tambah yang benar-benar serius untuk produk HKT. Mereka dapat digunakan sebagai kit transisi, kehidupan pelayanan yang dalam jangka panjang tidak terlalu penting. Menurut para ahli, bahkan menyalin lilin pabrik di sini dibuat dengan sedikit penyimpangan dalam geometri, yang secara signifikan mempengaruhi parameter mesin (dan tidak selalu menjadi lebih baik). Sayangnya, di Jepang tidak ada produsen lain yang telah berhasil membuat setidaknya beberapa persaingan yang mengesankan kepada para pemimpin segmen (NGK dan Denso) - mungkin mobil grandees sendiri, tetapi suku cadang dari mereka hampir tidak dapat ditemukan di ritel.
Produsen Busi Top Amerika
Juara
Peringkat: 4.9
Pemimpin yang tidak perlu dari segmen busi Amerika, secara aktif bekerja sama dengan sejumlah pembuat mobil premium dan masalah utama: Honda, Lexus, Jaguar, General Motors, dll. Terus-menerus mencari cara untuk meningkatkan kinerja produk, di mana ia membuka seluruh unit untuk penelitian reguler. Salah satu perkembangan paling kuat dari Champion adalah lilin klasik tiga pin N9BYC4, yang sumber dayanya bertahan selama 50-70 ribu kilometer. Ada juga produk yang dimodifikasi dalam bermacam-macam, di mana nikel dikombinasikan dengan tembaga (suhu leleh spesifik dan konduktivitas lebih tinggi), yang meningkatkan masa pakai, misalnya, lilin elektroda tunggal standar beberapa kali.
Menurut para ahli, Champion tidak pernah terkenal karena pengejaran teknologi baru, dan dari tahun ke tahun terbatas pada nikel “mengalir” dan sangat sedikit lilin platinum. Namun, beberapa tahun yang lalu, konsep pengembangan pesaing mendorong orang Amerika untuk mempercepat laju produksi mereka sendiri, dan khususnya, untuk memulai penelitian di bidang peningkatan kinerja lilin iridium. Dunia belum melihat adanya dorongan teknologi yang maju di pihak mereka, tetapi tren ini muncul dengan penuh percaya diri.
Autolite
Peringkat: 4.8
Peringkat kedua adalah Autolite, yang telah terkenal di dunia motorsport. Setelah unit produksi khusus, mereka mempelajari pengoperasian berbagai jenis lilin di mesin dengan konfigurasi parameter yang berbeda. Kemudian, berdasarkan data eksperimental, indikator seimbang disimpulkan bahwa elemen pasokan percikan seharusnya. Dengan demikian, seluruh jajaran produk dari Autolite jelas dibagi menjadi empat kelompok:
- Tembaga - lilin nikel dengan lapisan tembaga atau inti tembaga tipis dari elektroda pusat;
- Platinum - seperti orang lain, lilin berlapis platinum standar, disajikan dalam berbagai konfigurasi komponen yang berfungsi;
- Double Platinum adalah pengembangan baru secara konseptual berdasarkan proporsi yang lebih besar dari platinum dalam tubuh elektroda pusat. Memberikan pemicu yang lebih stabil dan waktu pengoperasian 20-30% lebih lama relatif terhadap seri Platinum;
- Iridium XP sejauh ini merupakan versi ekstrem lilin dengan elektroda iridium, yang berkontribusi pada pembakaran bahan bakar paling lengkap dengan volume ruang bakar. Ia memiliki kapasitas hingga 100 ribu kilometer.
Autolite telah diwakili di pasar domestik untuk waktu yang lama, tetapi karena popularitasnya yang rendah (mereka terutama diakuisisi oleh lingkaran sempit "penghuni" dari forum tematik) ia tidak dapat membanggakan volume penjualan yang sama dengan pemimpin pemeringkatan.
ACDelco
Peringkat: 4.7
Sebuah perusahaan manufaktur Amerika terlibat dalam produksi berbagai suku cadang untuk mobil lebih dari 50 merek dunia. Di antara banyaknya bantalan rem, ikat pinggang, tensioner, dan berbagai filter dalam bermacam-macamnya ada tempat untuk busi biasa. Seperti yang ditunjukkan oleh praktik, seluruh lini elemen pasokan percikan yang ditandai dari ACDelco tidak lebih dari analog yang baik dari lilin pabrik yang dimasukkan ke dalam mobil pada tahap perakitan. Kesimpulan yang menarik datang kepada konsumen yang, dengan perbandingan visual yang sederhana, mengevaluasi kesamaan produk (misalnya, ACDelco 41602 adalah salah satu salinan dari lilin Toyota 90919-01164).
Pada kenyataannya, semuanya ternyata jauh lebih sederhana: perusahaan ini adalah anak perusahaan dari Genetal Motors, yang memasok suku cadang ke jalur perakitan sejumlah grandees otomotif (khususnya, Toyota, Chevrolet (model Niva), Honda, dll). Jika kita berbicara tentang sumber daya dan kinerja busi, tidak ada yang istimewa untuk disoroti di sini - seluruh lini, dari nikel hingga iridium, bekerja sangat dapat diprediksi, bertahan dari umur layanan yang diharapkan. ACDelco juga mencoba untuk secara aktif mengubah bentuk elektroda samping, tetapi pada kenyataannya ini tidak membawa perbaikan nyata.
Produsen busi domestik terbaik
Pabrik Engels
Peringkat: 4.4
Garis peringkat pertama dan satu-satunya dalam kategori produsen busi Rusia adalah Engels Zavod, yang memimpin kebijakan menciptakan analog berkualitas tinggi dari produk asing. Fitur utama perusahaan adalah biaya: minimal dan terlihat menguntungkan dengan latar belakang indikator kualitas dan daya tahan yang baik.
Para ahli mencatat bahwa Pabrik Engels tidak fokus untuk menciptakan lilin elektroda tunggal yang sangat sederhana, dengan mengandalkan model multi-elektroda. Mengatakan sesuatu yang spesifik tentang seluruh baris cukup sulit, karena setiap sampel lilin individu memiliki sejumlah fitur khas. Sebagai contoh, T17DVRM adalah model dengan inti nikel dan tiga sisi kontak, milik kelas Standar. Memberikan respons yang akurat dan memungkinkan Anda menghemat bahan bakar (dibandingkan dengan mitra elektroda tunggal) dengan rata-rata 1,7-2,1%. Pabrik ini juga dibedakan oleh pengembangan busi iridium, yang kehidupan kerjanya kadang-kadang mencapai 90-100 ribu kilometer tanpa keluhan sedikit pun tentang pekerjaan. Itulah WR7DC +, kekhasan di antaranya adalah adanya reses berbentuk baji sepanjang panjang seluruh elektroda sisi untuk memastikan percikan percikan yang lebih baik.
Sebagai kesimpulan, perlu dicatat bahwa perusahaan secara aktif bekerja sama dengan AvtoVAZ, secara paralel memasok produk ke pasar ritel, di mana sangat sering dibeli untuk mobil asing bekas..
Perhatian! Peringkat ini bersifat subjektif, bukan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan untuk pembelian. Sebelum membeli, Anda perlu berkonsultasi dengan spesialis.
