Velg saat ini sangat populer di kalangan pengendara. Keakuratan dan keseimbangan produksi yang sangat baik, bobot mati rendah, keandalan tinggi dan beragam gaya dan desain - karakteristik ini dan banyak karakteristik lainnya telah berkontribusi pada fakta bahwa Anda dapat melihat "casting" alih-alih cakram besi yang dicap pada mobil asing yang mahal atau "cekungan" lama. Yang dibutuhkan pengendara yang ingin menyetel mobilnya adalah memilih parameter penggerak yang tepat untuk mobilnya.
Kami merekomendasikan membaca artikel dari seorang ahli tentang memilih bantalan rem terbaik dan rahasia memilih cakram rem.
Produsen velg terbaik untuk mobil
Secara tradisional, pabrikan legendaris di bidang penyetelan otomatis dan olahraga motor dianggap yang terbaik, yang namanya telah didengar oleh semua orang selama lebih dari selusin tahun:
-
Alpina
-
Brabus
-
Vossen
-
Aez
-
Rondell
-
Dezent
-
Borbet
-
Volk
Katalog masing-masing merek di atas mencakup banyak model untuk setiap selera dan cocok untuk dipasang pada mobil apa pun. Saat memilih roda yang indah, Anda harus memperhatikan tidak hanya karakteristik teknis, tetapi juga fitur operasional yang disorot oleh orang-orang yang menggunakan model khusus pada kuda besi mereka. Menemukannya mudah - cukup mendaftar di forum otomatis dan jejaring sosial tematik yang sesuai.
Jenis velg
Velg modern terbuat dari paduan aluminium kekuatan tinggi dan diseimbangkan pada peralatan optik yang paling akurat, yang memastikan kerataan sempurna dan kurangnya runout selama berkendara. Menurut prinsip pembuatan, semua disk dapat dibagi menjadi dua kelompok kondisional.
Velg klasik
Mereka terbuat dari paduan aluminium khusus dengan cetakan injeksi ke dalam cetakan, sebagai hasil dari struktur yang seragam, geometri yang benar dan penyeimbangan dipastikan. Diproses pada peralatan khusus untuk membawa keseimbangan ke level hampir nol dan dilapisi dengan komposisi polimer khusus untuk memberikan penampilan estetika.
Keuntungan
-
Berbagai gaya dan desain;
-
Sangat seimbang;
-
Kesederhanaan operasi dan tidak bersahaja dalam meninggalkan;
-
Kekuatan tinggi;
-
Ukuran dari 13 hingga 25 inci;
Kekurangan
-
Aluminium lunak mudah rusak karena kontak dengan permukaan yang keras dan setelah jatuh ke dalam lubang;
-
Model jalan terbaik;
-
Rawan retak;
Berbagai gaya dan desain;
Sangat seimbang;
Kesederhanaan operasi dan tidak bersahaja dalam meninggalkan;
Kekuatan tinggi;
Ukuran dari 13 hingga 25 inci;
Aluminium lunak mudah rusak karena kontak dengan permukaan yang keras dan setelah jatuh ke dalam lubang;
Model jalan terbaik;
Rawan retak;
Velg ditempa
Prinsip pembuatan "penempaan" mirip dengan yang dijelaskan di atas, namun, setelah pengecoran, permukaan disk diproses dengan alat khusus, yang secara substansial meningkatkan kekuatan mekaniknya dan mengurangi berat total. Banyak digunakan di motorsport dan di antara tuner profesional, yang bobot disc memainkan peran penting.
Keuntungan
-
Penampilan luar biasa;
-
Sangat seimbang;
-
Tahan lama dan tahan terhadap abrasi;
-
Berbagai warna dan desain;
-
Ringan;
Kekurangan
-
Rapuh, bisa pecah saat terbentur dalam lubang yang dalam;
-
Yang tersayang;
Penampilan luar biasa;
Sangat seimbang;
Tahan lama dan tahan terhadap abrasi;
Berbagai warna dan desain;
Ringan;
Rapuh, bisa pecah saat terbentur dalam lubang yang dalam;
Yang tersayang;
Kriteria utama untuk memilih velg
Pilihan "casting" untuk mobil tertentu selalu berarti menyelesaikan banyak masalah serius yang terkait dengan menentukan kesesuaian parameter drive tertentu dengan yang dinyatakan oleh produsen mesin. Perlu memperhatikan nuansa berikut.
Keluarkan diameter cakram
Ini memiliki dampak langsung pada ukuran total roda dan kemampuan untuk menginstalnya pada mobil tertentu. Yang dijual adalah disk dengan diameter 13 hingga 23-24 inci.
Ukuran dari 14 hingga 17 inci dianggap yang paling "populer" - ini adalah jenis disk yang sebagian besar dipasang pada mobil domestik modern dan mobil asing. Semakin besar diameter velg - semakin indah tampilannya dan sasisnya menjadi lebih keras saat beroperasi di jalan yang buruk.
Diameter minimum dan maksimum harus sepenuhnya mematuhi parameter yang ditentukan oleh pabrik kendaraan. Melebihi diameter yang disarankan mengancam bahwa disk akan melekat pada wing liner ketika membalikkan roda dan bergesekan dengan lengkungan, pemasangan disc berdiameter lebih kecil seringkali tidak mungkin - caliper rem berbatasan dengan disc.
Razboltovka
Parameter yang menampilkan jumlah dan ukuran baut yang mengamankan drive tertentu ke mobil. Parameter ini ditentukan oleh pabrikan mesin, disk dipilih sesuai dengan jumlah dan diameter lubang pemasangan pada hub. Misalnya, pola baut tradisional BMW 5x120 berarti bahwa lima baut dengan panjang 120 mm digunakan untuk mengamankan roda.
Diameter lubang hub pusat
Menunjukkan ukuran lubang tengah pada hub kendaraan, yang dirancang untuk memperbaiki cakram cor. Nilai yang umum ditemukan adalah 71,5, 72,8, 74,2 mm..
Anda harus memilih velg, diameter pemanasan sentral yang sesuai dengan hub mobil dan parameter yang ditentukan oleh pabrikan.
Dalam kasus ketika disk tidak cocok dengan parameter pemanas sentral, instalasi mereka akan memerlukan penggunaan pengatur jarak khusus yang mengubah parameter ini. Spacer adalah silinder transisi khusus dengan diameter variabel - di satu bagian diameter tengah cakram, di bagian lain - pusat hub;
Keluarkan
Parameter yang menunjukkan seberapa jauh tepi disk dari bidang pendaratannya. Nilai ditunjukkan oleh huruf ET dan diukur dalam milimeter. Semakin tinggi nilainya, semakin jauh bagian tengah disk akan dihapus dari tepinya dan semakin dalam roda akan "duduk" di lengkungan. Misalnya, pada mobil yang sama, roda dengan take-off ET20 akan lebih menonjol daripada yang dengan take-off ET47. Parameter ini dipilih semata-mata berdasarkan rekomendasi dari pembuat mobil tertentu.
Lebar disk
Semakin lebar disk, semakin besar patch kontak ban dengan fitur fungsional yang mahal dan lebih baik. Faktor negatif adalah peningkatan kecepatan: mobil mulai berperilaku terlalu "gugup" di jalan yang kasar. Dijual keduanya velg tunggal lebar, di mana lebar keempat rodanya identik, dan multi-lebar, lebarnya berbeda untuk as roda depan dan belakang. Yang terakhir, sebagai suatu peraturan, dirancang untuk mobil sport dan memberikan penanganan yang lebih baik dan dinamika mobil.
Berat cakram
Parameter penting bagi peserta di berbagai balapan otomatis. Semakin tinggi bobot roda, semakin tinggi massa mobil yang tidak terseret dan semakin buruk dinamika akselerasi dan pengereman. Untuk alasan ini, pembalap mobil mencoba menggunakan roda tempa ringan, "memakainya" dengan karet balap khusus. Dengan manipulasi seperti itu, dinamika akselerasi berkurang 0,4-0,5 detik dalam disiplin 0-100 kilometer per jam.
!Pada artikel selanjutnya, kami memberi tahu Anda cara memilih minyak rem yang tepat. Pakar berbicara tentang produsen terbaik, jenis, kriteria pemilihan utama dan banyak chip menarik untuk memilih minyak rem.
Perhatian! Materi ini adalah pendapat subyektif dari penulis proyek dan bukan panduan untuk pembelian.
