Review ban Bridgestone terbaik di tahun 2020

Untuk setiap pemilik mobil, pertanyaan memilih ban untuk mobil Anda sangat relevan. Pergantian musim dingin dan hangat memerlukan perubahan ban musiman. Ban yang dipilih dengan benar adalah kunci untuk tidak hanya mengemudi yang nyaman, tetapi, pertama-tama, keselamatan pengemudi dan penumpangnya. Kami akan mencari tahu cara memilih ban yang tepat untuk mobil, dan juga mencari tahu ban Bridgestone mana yang diakui sebagai yang terbaik di tahun 2020.

Isi

  • 1 Cara memilih karet yang tepat
    • 1.1 Kriteria dasar untuk memilih ban
      • 1.1.1 Ukuran
      • 1.1.2 Pola tapak
      • 1.1.3 Musim
    • 1.2 Kriteria tambahan untuk memilih ban
  • 2 Ban Bridgestone Terbaik untuk tahun 2020
    • 2.1 Ban musim dingin Bridgestone
      • 2.1.1 Es Blizzak
      • 2.1.2 Blizzak Revo GZ (RFT)
      • 2.1.3 Ice Cruiser 7000
    • 2.2 Ban musim panas Bridgestone
      • 2.2.1 Alenza 001
      • 2.2.2 Gaya Sporty MY-02
      • 2.2.3 Turanza T001
      • 2.2.4 Duel Olahraga H / P

Cara memilih karet yang tepat

Sering kali, bahkan pemilik mobil yang berpengalaman ketika membeli ban hanya memperhatikan tiga kriteria utama: musiman, ukuran dan jenis pola tapak. Tapi ini tidak selalu cukup untuk memastikan keamanan maksimum untuk pergerakan Anda di mobil. Mari kita pertimbangkan secara lebih rinci parameter utama dan tambahan yang harus dipertimbangkan ketika memilih ban.

Kriteria utama untuk memilih ban

Parameter utama untuk memilih karet meliputi: ukuran, pola tapak dan musim. Mari kita pertimbangkan masing-masing secara lebih rinci..

Ukuran

Parameter ini dianggap pertama, karena Ukuran ban dipilih sesuai dengan merek mobil dan ditawarkan oleh pabrikan. Kesesuaian dengan ukuran adalah wajib. Jika ukuran pastinya tidak tersedia, pabrikan menawarkan opsi penggantian..

Konsep ukuran ban mencakup tiga indikator: lebar ban, profil dan diameter pelek. Penandaan ditempatkan di sisi ban dan terlihat sebagai berikut: 205/55 R16. 205 - lebar ban dalam mm; 55 - profil dalam% (perbandingan tinggi ban dengan lebarnya), 16 - diameter disk dalam inci (diameter pendaratan), R - desain radial ban (jika tidak ada huruf, maka desainnya adalah diagonal). Masing-masing nilai ini dalam ukuran itu penting, dan Anda tidak boleh bereksperimen dengan memasang ban dengan lebar atau tinggi profil yang berbeda (tidak direkomendasikan oleh pabrikan mobil). Ini menimbulkan konsekuensi bencana. Hanya pemasangan ban yang direkomendasikan oleh pabrikan dengan ukuran otomatis yang menjamin kenyamanan berkendara dan kualitas dinamis mobil Anda.

Pemasangan karet, lebih lebar dari yang direkomendasikan, untuk memberikan penampilan yang sporty pada mobil akan menambah bobot mobil, dan karenanya konsumsi bahan bakar dan beban pada sasis. Selain itu, ban yang lebih luas meningkatkan risiko aquaplaning, serta jarak pengereman di jalan basah. Penggunaan yang lebih luas direkomendasikan di musim panas, tetapi hanya dalam kisaran opsi dari pabrikan. Karet yang lebih sempit menghilangkan semua kelemahan di atas. Namun, ini mengurangi kemampuan kontrol mobil pada kecepatan tinggi dan meningkatkan jarak pengereman.

Ketika mencoba memasang karet dengan ketinggian profil yang berbeda (berbeda dari yang disarankan), beberapa hal harus diingat. Ban profil rendah (hingga 55%) memberikan penanganan yang sangat baik pada kecepatan tinggi dan tikungan, tetapi pada saat yang sama mentransmisikan semua gundukan di jalan, yang selanjutnya mempengaruhi suspensi, dan juga meningkatkan risiko kerusakan pada roda. Ban profil tinggi (60-75%) dan profil penuh (lebih dari 80%) menghaluskan kekurangan permukaan jalan dan cocok untuk berkendara di luar jalan dan menjamin operasi suspensi yang stabil. Tapi di sini kamu juga harus hati-hati. Memasang karet dengan profil yang lebih tinggi dari yang direkomendasikan memperburuk kemampuan kontrol mobil di tikungan dan menjadikan mobil "kapas".

Eksperimen dengan diameter pendaratan tidak akan berhasil, karena itu tentu harus bertepatan dengan diameter drive pada mobil Anda.

Pola tapak

Ada pola tapak simetris dan asimetris. Itu bisa non-directional dan directional. Mari kita lihat apa perbedaannya..

Karet dengan pola non-directional simetris memberikan tingkat penanganan yang nyaman dengan gaya mengemudi yang terukur dan halus. Dengan meningkatnya kecepatan, mereka mengurangi properti lari mereka. Berbeda dalam tingkat kebisingan yang rendah. Ban dengan pola tapak jenis ini dapat disusun ulang dari satu sisi ke sisi lain. Opsi anggaran terbanyak.

Ban dengan pola arah simetris dirancang untuk beroperasi di jalan basah dan tahan terhadap aquaplaning. Di jalan yang kering, mereka memberikan respons cepat terhadap perubahan kondisi lalu lintas dan memberikan stabilitas terarah. Helm yang bagus. Mereka tidak boleh disusun ulang di sisi lain mesin. Lebih berisik di jalan kering. Lebih cocok untuk digunakan di jalan dengan permukaan jalan yang bagus. Mereka diatur ke arah rotasi, yang ditunjukkan oleh panah berlabel Rotation.

Pola ban non-directional asimetris memberikan kontak yang erat dengan permukaan jalan, yang secara positif memengaruhi penanganan mobil. Memberikan kinerja manuver maksimum dan kecepatan tinggi. Karet dengan pola ini memiliki sisi luar (luar) dan dalam (dalam). Berdasarkan tanda-tanda ini, itu diinstal pada disk. Sisi luar lebih kaku dengan tapak besar, yang memberikan pegangan yang baik dan memfasilitasi kontrol alat berat. Bagian dalam lebih lembut dan lebih elastis dengan sejumlah besar alur. Ini memberikan ketahanan terhadap aquaplaning dan drainase air yang cepat. Dari minus, perlu dicatat ketidakcocokan penggunaan di jalan dan biaya tinggi.

Musim

Menurut musim penggunaan, musim panas, musim dingin dan semua musim dibedakan. Dianjurkan untuk beralih dari ban musim panas ke ban musim dingin ketika suhu rata-rata harian +7 C, karena pada suhu yang lebih rendah, ban musim panas tidak akan lagi dapat memberikan cengkeraman yang tepat, yang penuh dengan penciptaan situasi berbahaya di jalan. Transisi terbalik ke ban musim panas juga harus berorientasi pada suhu harian rata-rata yang sama dengan peningkatan suhu udara, ban musim dingin kehilangan sebagian sifat-sifatnya dan tidak dapat sepenuhnya memberikan kenyamanan dan keamanan. Ban all-season bukanlah alternatif lengkap untuk ban musim panas dan musim dingin. Mereka cocok untuk digunakan hanya di daerah beriklim sedang, tanpa perbedaan suhu yang besar dan tanpa presipitasi dalam bentuk salju..

Ban musim panas terbuat dari karet yang lebih keras, yang memberikan cengkeraman yang baik dan melindungi terhadap deformasi saat kontak dengan aspal panas. Ketika memilih ban musim panas, ada baiknya memperhatikan pola tapak. Untuk perjalanan kota yang lancar, pola non-directional simetris cocok. Untuk perjalanan di jalan tanah, itu tidak cocok. Pola tapak asimetris akan lebih fleksibel untuk musim panas kering dan hujan. Tetapi membeli ban ini bisa mengenai kantong Anda.

Ban musim dingin berbeda dengan ban musim panas, pertama-tama, dengan karet, dan kemudian dengan pola tapak dan tingginya. Ban musim dingin lebih lunak dan mempertahankan elastisitasnya pada suhu rendah dan rendah. Pilihan pola tapak pada ban musim dingin tergantung pada kondisi operasinya. Untuk mengemudi di luar jalan dan bubur salju, lebih baik menggunakan ban dengan tapak tinggi (9-10 mm), polanya terdiri dari berbagai kotak dan belah ketupat yang terletak sangat jauh satu sama lain. Ini adalah jenis tapak Skandinavia..

Untuk mengemudi di jalur kering di musim dingin, ban dengan tinggi tapak kecil (6-7 mm), konstruksi pola diagonal dan sejumlah besar saluran drainase cocok. Mereka memiliki indeks kecepatan tinggi dan tingkat aquaplaning yang layak. Ini adalah tipe Eropa. Ban murah dengan tinggi tapak 7-8 mm memiliki nilai rata-rata. Mereka dirancang untuk digunakan di lingkungan perkotaan dengan kecepatan rendah. Ban jenis ini tidak bertabur atau gesekan. Selain mereka ada ban bertabur. Mereka dirancang untuk naik di jalan yang dingin. Paku memberikan pegangan yang baik di jalan bersalju. Tapi jenis ban ini tidak direkomendasikan untuk digunakan di kondisi perkotaan, seperti mereka berada di jalan yang kering mereka tidak memiliki karakteristik mengemudi yang diperlukan dan merusak permukaan aspal.

Kriteria pemilihan ban tambahan

Ketika Anda telah memutuskan ukuran dan pola tapak ban untuk mobil Anda, ada baiknya memperhatikan beberapa poin yang dilupakan oleh sebagian besar pengendara. Yaitu:

  • indeks beban;

Parameter ini menampilkan beban maksimum yang mungkin terjadi pada ban saat digunakan pada kecepatan yang ditunjukkan oleh pabrikan dalam bentuk tanda. Indeks ditampilkan sebagai angka setelah dimensi geometris ban. Mungkin terlihat seperti ini: 175/70 R13 82H, di mana 82 adalah indeks beban dan H adalah indeks kecepatan. Indeks 82 sesuai dengan kapasitas muat 475 kg per roda pada kecepatan maksimum N - 210 km / jam (penguraian indeks diambil dalam tabel khusus atau dari konsultan). 475 kali 4 (jumlah roda), kami mendapatkan 1.900 kg - total kapasitas muatan. Ini termasuk berat mobil, pengemudi, dan berat maksimum yang diijinkan dari kargo yang diangkut. Penting untuk dipahami bahwa Anda tidak boleh terlalu dekat dengan daya dukung maksimum sebuah mobil, karena ini berdampak negatif pada kondisi ban dan keamanan gerakan. Ban bertanda XL memiliki indeks beban yang meningkat.

  • indeks kecepatan;

Indikator ini ditandai dalam huruf Latin dan secara langsung terkait dengan daya dukung mobil, sebagaimana disebutkan di atas. Secara konvensional, ini menunjukkan kecepatan maksimum yang dapat ditahan ban pada beban tertentu. Pada ban mobil penumpang, yang paling umum adalah standar (T-190 km / jam; H-210 km / jam) dan kecepatan tinggi (V-240 km / jam; W-270 km / jam; Y-300 km / jam).

  • tingkat kebisingan;

Kebisingan ban hanya memengaruhi kenyamanan gerakan, tanpa memengaruhi karakteristik mengemudi. Tingkat kebisingan tergantung pada pola tapak. Seperti disebutkan di atas, tingkat kebisingan terendah adalah karakteristik karet dengan pola tapak non-directional simetris.

  • tanggal produksi;

Tanggal produksi ban juga memengaruhi kinerjanya. Sekalipun karet tidak digunakan, tidak diinginkan untuk menggunakannya setelah penyimpanan 5-6 tahun. Tanggal pembuatan memiliki bentuk angka empat digit yang dilampirkan dalam oval. Misalnya, menandai 4310 menunjukkan bahwa ban diproduksi pada minggu ke-43 tahun 2010. Tidak disarankan untuk membeli karet yang sudah kadaluwarsa, karena Anda tidak dapat memastikan bahwa itu telah disimpan untuk waktu yang lama.

  • penampilan;

Pertama-tama, kriteria ini mencerminkan penyimpanan ban yang benar. Jika dia mengubah warna hitam awal menjadi abu-abu dan ditutupi dengan microcracks, maka ini menunjukkan kehadirannya yang lama di jalan, yang melanggar kondisi yang benar untuk penyimpanan ban. Selain itu, ban harus berbentuk bundar biasa. Deformasi akibat penyimpanan yang tidak tepat sering menyebabkan ketidakseimbangan roda yang tidak dapat diperbaiki dengan menyeimbangkan.

Ban Bridgestone Terbaik untuk tahun 2020

Bridgestone adalah perusahaan ban mobil Jepang dengan sejarah lebih dari 80 tahun. Penggunaan teknologi baru dalam produksi menjadikan produk-produk pabrikan ini salah satu yang paling populer di pasaran..

Harap dicatat bahwa biaya diindikasikan untuk model ban dengan diameter pendaratan terkecil. Ini menunjukkan bahwa dengan peningkatan diameter disk, biayanya mungkin lebih tinggi. Pertimbangkan yang terbaik, menurut pengendara mobil, ban Bridgestone.

Ban musim dingin Bridgestone

Es mendesis

Ban gesekan premium dengan indeks kecepatan S (180 km / jam) untuk mobil penumpang. Mereka ditandai dengan kinerja tinggi, yang dikaitkan dengan penggunaan pola tapak asimetris. Karakteristik berlari yang sangat baik juga karena penggunaan senyawa karet dengan struktur berpori..

Es mendesis

Pola tapak yang luar biasa berkontribusi pada drainase air yang cepat dan memberikan pegangan yang kuat di permukaan jalan. Asimetri pola dan pengaturan khusus dari lamellas dan lekukan membuat mengemudi di jalan yang bersalju dan bersalju stabil, dan pengereman percaya diri.

Biaya: dari 3620 gosok.

Keuntungan:
  • mobil dengan ban ini tetap dikemudikan di berbagai kondisi jalan (es, salju, jalan berlumpur, jalan kering);
  • tingkat kebisingan yang rendah;
  • dibuat di Jepang;
  • menguntungkan karena ketahanan ausnya.
Kekurangan:
  • tidak terdeteksi.

Blizzak Revo GZ (RFT)

Ban non-studded dengan indeks kecepatan Q (160 km / jam) untuk SUV dan crossover. Model ini disajikan dalam ukuran untuk roda 14-17 inci. Pola tapak adalah asimetris non-directional. Saat membuat ban ini, teknologi Run Flat digunakan, yang memungkinkan untuk berkendara sekitar 80 km setelah tusukan ban, tetapi pada kecepatan tidak lebih dari 80 km / j.

Tapak asimetris memberikan kemampuan kontrol dan stabilitas maksimum mobil di jalan dalam segala kondisi cuaca. Karet mikropor yang inovatif menyerap air dari bidang kontak, yang membuat cengkeraman tapak dapat diandalkan. Model ban ini memberikan tikungan yang lebih akurat pada kecepatan tinggi, serta stabilitas selama gerakan garis lurus berkecepatan tinggi berkat perangkat simetris khusus untuk menekuk dinding samping..

Biaya: mulai 3160 gosok

Blizzak Revo GZ (RFT) Keuntungan:
  • Jalankan teknologi Flat;
  • kemampuan kontrol yang tinggi di berbagai kondisi jalan;
  • kebisingan rendah.
Kekurangan:
  • tidak terdeteksi.

Penjelajah es 7000

Ban bertabur dengan indeks kecepatan T (190 km / jam) untuk mobil, SUV, dibuat khusus untuk musim dingin yang keras. Jajaran ban ini dihadirkan untuk roda 14-17 inci. Pola tapak adalah arah simetris. Paku aluminium multi-segi memberikan traksi yang sangat baik saat berkendara di es dan di jalan bersalju. Perbedaan komposisi karet di bagian atas dan bawah tapak memberikan pengikatan stud yang andal, dan memberikan perlindungan terhadap rontok. Bagian lateral yang diperkuat meningkatkan kemampuan berkendara di salju yang dalam.

Biaya: dari 3170 rubel.

Ice Cruiser 7000 Pluses:
  • 16 baris paku;
  • menyelamatkan dari drift secara bergantian;
  • kemampuan manuver yang tinggi dari mobil dalam kondisi jalan yang sulit.
Kekurangan:
  • berisik.

Ban musim panas Bridgestone

Alenza 001

Ban musim panas dengan indeks kecepatan dari H ke Y untuk SUV dan crossover. Model ini disajikan dalam ban untuk roda 17-20 inci. Desain tapak khusus dan area bahu bundar berkontribusi pada pembuangan air secara efektif dari bawah ban. Selain itu, desain khusus zona pundak tapak membatasi mobilitas balok, sambil mempertahankan titik kontak dari bentuk dan ukuran aslinya. Semua ini membantu meningkatkan ketahanan aus ban. Menggunakan teknologi Nano Pro-Techt untuk membuat ban telah meningkatkan tapak dan kekuatan tarik. Teknologi ini juga berkontribusi untuk mengurangi panas ban..

Biaya: dari 6900 gosok.

Alenza 001 Keuntungan:
  • sama sekali tidak ada aquaplaning;
  • tahan aus;
  • membuat mobil sedapat mungkin dikelola saat bermanuver dan mengemudi dengan cepat bahkan di jalan yang basah;
  • jarak pengereman pendek.
Kekurangan:
  • Kebisingan saat mengakselerasi mobil dan pada kecepatan tinggi.

MY-02 Sporty Style

Ban musim panas dengan indeks kecepatan H, V dan W untuk mobil dengan gaya mengemudi yang sporty. Model ini disajikan dalam ukuran untuk drive 14-18 inci. Pola tapak searah simetris membuat ban ini fleksibel dan stabil di semua kondisi pengoperasian. Alur seperti kilat pada tapak berkontribusi pada drainase air yang cepat dan peningkatan traksi di jalan basah. Selain itu, ukuran titik kontak maksimum yang dicapai dengan mengurangi kelengkungan profil memastikan traksi yang sangat baik di jalan kering dan menghilangkan keausan ban yang tidak merata.

Biaya: dari 2720 gosok.

MY-02 Sporty Style Pluses:
  • manuver yang sangat baik, traksi dan pengereman di jalan basah;
  • tidak ada aquaplaning;
  • harga yang wajar untuk ban sport;
Kekurangan:
  • perilaku tidak pasti dalam suatu kebiasaan;
  • kebisingan dalam toleransi.

Turanza T001

Ban musim panas dengan indeks kecepatan W dan peningkatan indeks beban XL untuk mobil penumpang. Ini memiliki kemampuan kontrol yang tinggi pada kecepatan tinggi. Tersedia dalam ukuran untuk drive 14-17 dan 19 inci. Pola tapak asimetris dengan tiga lekukan longitudinal membuat mobil ini tahan terhadap aquaplaning bahkan pada kecepatan tinggi. Zona bahu yang lebih kaku melindungi karet dari deformasi dinamis saat berbelok dan bermanuver.

Biaya: dari 4070 rubel.

Turanza T001 Keuntungan:
  • bagian sisi yang keras dari ban membuatnya tahan terhadap guncangan dan penampilan hernia;
  • membuat mengemudi percaya diri di jalan kering dan basah;
  • setelah berjalan di tingkat kebisingan berkurang.
Kekurangan:
  • keras dan berisik.

Dueler H / P Sport

Ban musim panas dengan indeks kecepatan V-Y untuk mobil penumpang dan SUV dengan gaya mengemudi berkecepatan tinggi. Model ini disajikan dalam ukuran untuk drive 16-20 inci. Pola tapak non-directional simetris. Karet ini dimaksudkan untuk digunakan pada trek kecepatan tinggi. Penanganan luar biasa di berbagai kondisi jalan.

Biaya: mulai 7040 gosok.

Dueler H / P Sport Pluses:
  • tahan aus dan stabil terhadap pukulan dan pembentukan hernia;
  • manajemen percaya diri dan dapat diandalkan pada aspal kering dan basah;
Kekurangan:
  • tangguh dan bergema;
  • tidak cocok untuk off-road: tidak ada pegangan di lumpur dan rumput basah.

Singkatnya, perlu dicatat bahwa Bridgestone adalah salah satu dari lima produsen ban terbaik saat ini. Ban dari pabrikan ini sepantasnya dapat dianggap sebagai salah satu yang paling andal dalam berkendara di berbagai kondisi cuaca. Selain itu, mereka dicirikan oleh ketahanan aus maksimum dan ketahanan terhadap pembentukan kerucut dan hernia. Jika Anda mengharapkan keselamatan dan kemampuan manuver dari mobil Anda, maka ban Bridgestone cocok untuk Anda.

Kategori