Sepeda off-road - tidak ada jalur yang tidak dapat dilalui untuk enduro

Sepeda motor - transportasi pemberani dan romantika. Pengendara motor dianggap lebih mengejutkan, bebas adrenalin, bebas dari pengendara - mantap, tersembunyi di kabin dari angin segar. Bahkan jika mobil roda dua benar-benar menyerupai mobil besar, berguling tidak lebih dari 60 km / jam, itu menyebabkan lebih banyak kekaguman daripada mobil paling keren. Kami akan berbicara tentang sepeda motor Enduro terbaik di bawah ini..

Isi

  • 1 Sepeda motor lebih baik!
  • 2 Apa yang membuat SUV
  • 3 sepeda serba guna
    • 3.1 Fitur enduro adalah sebagai berikut:
    • 3.2 Varietas enduro "rumah tangga"
  • 4 Produsen dan merek
  • 5 TOP, peringkat, jajak pendapat
    • 5.1 Tiga dari TOP-12
      • 5.1.1 KTM 690 Enduro R
      • 5.1.2 Lifan LF200 gy 5
      • 5.1.3 Kayo CRF801-7L Basic 17/14
    • 5.2 Empat kendaraan off-road terbaik
      • 5.2.1 BMW F 800 GS
      • 5.2.2 KTM 990 Adventure
      • 5.2.3 Yamaha TDM 900
      • 5.2.4 Honda Transalp 650
    • 5.3 TOP-5 Premium
      • 5.3.1 Yamaha WR250R
      • 5.3.2 Suzuki V-Strom 650 ABS
      • 5.3.3 KTM 1190 Petualangan
      • 5.3.4 Ducati Multistrada 1200 S
      • 5.3.5 BMW S1000XR
  • 6 versi Rusia

Sepeda motor lebih baik!

Mobil, tentu saja, bentuk gerakan yang nyaman, memiliki banyak keuntungan, tetapi tidak pernah menggantikan sepeda motor. "Mana yang lebih baik?" - argumen abadi, seperti pemain ski dengan papan luncur salju di film "Pohon Natal". Tetapi setiap mobil dalam perselisihan ini akan terjebak pada benjolan pertama. Tentu saja, ada pertanyaan untuk sepeda tentang ski musim dingin, tetapi ada juga keuntungan yang tak terbantahkan:

  • kecepatan tinggi dan kemampuan manuver - apa pun yang orang katakan, tetapi dalam kemacetan lalu lintas dan off-road sepeda tampak seperti transportasi yang lebih berguna;
  • garasi untuk sepeda motor - apalagi ruang yang dibutuhkan untuk sepeda motor, terlihat dengan mata telanjang;
  • harga - jika Anda tidak menggunakan model yang canggih, sepeda motor jauh lebih murah daripada mobil;
  • bensin - dibutuhkan jauh lebih sedikit untuk menempuh jarak yang sama pada mobil;
  • pemeliharaan - kurang aneh dalam hal perbaikan, pemeliharaan, suku cadang juga lebih murah daripada mobil;
  • gaya dan keindahan - sepeda motor suka putus asa, kuat, muda dalam semangat, itu sebabnya perempuan suka pengendara motor.

Apa yang membuat SUV

Jika kita menyentuh sejarah, maka mobil bensin roda dua muncul di Jerman setahun lebih awal dari mobil. Penemuan kayu "untuk mengendarai" mengembangkan kelincahan besar - 12 km / jam. Masa kejayaan gerakan motor dimulai pada abad kedua puluh dan berubah menjadi subkultur. Saat ini, ada banyak jenis dan jenis peralatan ini yang berbeda dalam berbagai parameter, mulai dari jumlah roda, desain, berakhir dengan ukuran mesin dan tujuan..

Kita akan berbicara tentang peralatan off-road, jenis sepeda motor paling populer, yang memiliki beberapa varietas. Kami tidak akan mempertimbangkan murni model olahraga, hanya sepeda, sebagai alat transportasi di jalan.

Tidak perlu menggali detail desain dan perangkat, tetapi sesuatu harus dipahami dalam perangkat. Komponen dan skema utama pada semua sepeda motor adalah sama.

1 - garpu peredam kejut depan, pegas disembunyikan di bawah "celana";

3 - speedometer;

4 - rem depan;

5 - pegangan gas;

6 - tuas kopling;

7 - tangki bensin;

8 - pembersih udara;

9 - peredam kejut belakang;

10 - pipa knalpot ("plug");

11 - garpu belakang (pendulum);

12 - rantai penggerak;

13-18 - bagian-bagian mesin;

19 - bantalan rem.

Unit daya sepeda semua medan berbeda dari mobil dalam hal kekompakan dan berat. Mesinnya diatur dalam bak mesin dengan gearbox dan kopling, sistem pelumasan bersatu. Endurica dibedakan dari kendaraan bermotor lainnya dengan:

  • roda (18 dan 20 inci);
  • garpu teleskopik terbalik;
  • rem cakram.

Sepeda serba guna

Sepeda motor yang dirancang untuk jalan biasa dan mengatasi jalan yang buruk, mengemudi tanpa kehadiran sama sekali, termasuk dalam kelas "enduro" (ketahanan bahasa Inggris - ketahanan). Enduro adalah salah satu motor off-road pertama. Seluruh industri sepeda motor dimulai dengan dia. Aspal pada awal abad ke-20 jarang terjadi, sehingga diperlukan transportasi yang bisa menaiki batu, lumpur, tanah perawan, dan hutan. Pada saat yang sama, penting bahwa peralatan tidak berantakan pada benturan berikutnya dan tidak membuat pengemudi bergetar. Jadi ada enduro motovid.

Sekarang sepeda ini dibagi menjadi turis dan balap. Wisatawan tidak harus menempuh jarak yang sangat jauh di sepanjang jalan tanah dan jalan off-road yang mudah. Balap berhasil berlari di sepanjang batu vertikal, mengalahkan rawa, tidak terjebak di pasir, tetapi di atas aspal - ini adalah gajah di toko Cina.

Fitur enduro adalah sebagai berikut:

  1. Konstruksi:
  • untuk menunggangi gundukan dan gundukan, liontin dibuat berjoget panjang;
  • setir - tinggi dengan jumper, ada pelindung tangan;
  • bingkai setengah dupleks (gabungan cincin kekuatan);
  • ukuran sayap depan bertambah.

  1. Roda: tapak memiliki pola yang membantu mengendarai aspal dan primer. Casting tidak disambut - lebih baik dari jarum rajut.
  2. Mesin: sebagian besar berjalan pada satu silinder, turis (dari 650 cm3) - berbentuk dua silinder V. Pengecualian - sepeda motor Yamaha dan BMW.

Beberapa perbedaan penting antara sepeda olahraga dan sepeda berjalan:

  • "olahragawan" tidak memiliki headlamp;
  • Mulai dengan kickstarter
  • tidak punya hak untuk naik di jalan.

Varietas enduro "rumah tangga"

Dasar dari desain adalah mesin yang bertenaga, rangka yang ringan, suspensi progresif, pendaratan pilot yang nyaman. Jenis sepeda motor non-olahraga ini terdaftar, seperti kendaraan dan dapat dengan mudah naik di sepanjang jalan dan jalan raya, disediakan kerangka untuk menggantung plat nomor..

Tentu saja, sepeda ini dilengkapi dengan peredam suara yang lebih tenang agar tidak bergemuruh di daerah berpenduduk. Mereka memiliki roda belakang satu inci lebih kecil dari salib. Tetapi ada beberapa perbedaan teknis antara "endurik" yang berbeda..

  1. Hard Enduro adalah cross bike yang disesuaikan untuk digunakan dalam kehidupan yang tidak kompetitif. Ia memiliki orientasi olahraga, suspensi yang lebih kaku, tetapi ada lampu depan, dashboard, starter listrik, dudukan samping, lampu rem. 400 hingga 650 cm diproduksi per meter kubik.3, datang dengan pendingin udara. Pada sepeda motor seperti itu Anda dapat berkendara melalui hutan lebih sering, pegunungan, daerah berpasir, mengatasi rintangan air (rawa, muara, genangan air). Karena sangat mirip dengan crossover olahraga, masalah dengan polisi lalu lintas dapat terjadi..

2. "Soft" (sipil) - berbeda dari salib oleh suspensi lunak, kemampuan untuk duduk bersama, karet dua kali pakai, keberadaan bagasi, rem yang kuat, baterai dan mesin yang dimodifikasi. Perpindahan mesin dari 125 hingga 650 cm3. Kecepatan tidak terlalu penting di sini, penekanannya pada keamanan.

3. "Turis" - unit untuk reli "Paris-Dakar", perjalanan off-road yang panjang. Dia memiliki body kit plastik yang kuat, kaca depan, mesin yang kuat, tangki besar, cahaya yang memungkinkan Anda bergerak dalam kabut, kursi yang nyaman, ruang bagasi. Tapi sopir truk ini memiliki bobot lebih dan lebih sedikit umpan silang. Hanya pilot berpengalaman yang dapat mengendalikan teknik ini..

4. "Parket" (semi-lumayan) - kemampuan untuk naik di jalan yang baik dan buruk sama-sama sukses. Tipe ini memiliki mesin mulai dari 650 hingga 1200 cm3 dan berat ∓ 200 kg. Liontin stroke pendek, ground clearance rendah, roda dengan ban profil lebar dan velg, rem yang kuat, kaca depan yang diperbesar, body kit maksimum. Kursi ganda yang nyaman, batang dengan batang.

Pabrikan dan Merek

Tidak ada begitu banyak pemimpin yang jelas di pasar SUV, orang Asia dan Eropa berjuang untuk mendapatkan telapak tangan. Timur masih di depan, daftar ini terlihat seperti ini:

  1. Kawasaki - Perhatian Jepang, produsen kendaraan bermotor dan peralatan terbesar;
  2. BMW adalah merek Jerman di mana semuanya dirakit dengan tangan; model jadi diperiksa oleh diagnosa komputer dari parameter utama;
  3. Suzuki - kualitas Jepang yang unik dan indikator teknis tertinggi;
  4. Yamaha - perusahaan Jepang lain yang secara eksklusif bergerak di bidang sepeda motor lincah;
  5. Honda adalah perusahaan yang memproduksi tidak terlalu murah, tetapi sangat berkualitas tinggi unit;
  6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) adalah merek Austria yang memproduksi terutama enduro olahraga.

TOP, peringkat, jajak pendapat

Daftar model terbaik dibuat oleh orang yang berbeda, pakar penjualan, pilot-pengemudi, pembeli. Setiap orang memilih parameter evaluasi mereka sendiri - kualitas, harga, kecepatan, jenis, teknologi.

Tiga dari TOP-12

Dalam peringkat yang disusun oleh pembalap, di setiap kelas sepeda disajikan tiga model terbaik. Di antara SUV, ini adalah:

  • KTM 690 Enduro R - benar-benar semua medan;
  • Lifan LF200 gy-5 - terjangkau;
  • Kayo CRF801-7L Basic 17/14 - terbang seperti kupu-kupu.

KTM 690 Enduro R

749 900 gosok.

Model ini disebut "prajurit universal." Sepeda motor Austria ini memiliki peredam kejut yang kuat yang memungkinkan Anda untuk mengatasi gundukan jalan dan memotong lalu lintas kota dengan cukup nyaman. Off-road, ia memiliki sedikit persamaan. Tapi dia hanya akan tunduk pada pilot berpengalaman.

Roda berbeda - bagian belakang lebih lebar. Tangki 12 liter, sayap menyempit, kerangka spasial baja - semua ini memungkinkan untuk meringankan desain hingga 140 kg. Motor untuk 690 kubus dengan kapasitas 67 l / s, meski hanya satu silinder. Kecepatan maksimum adalah 167 km / jam. Pendinginan cairan engine. Transmisi - 6 gigi. Tinggi kursi - 91 cm, ground clearance - 28 cm, konsumsi bahan bakar - 4 l per 100 km.

KTM 690 Enduro

Keuntungan:
  • kuat, torsi tinggi di bagian bawah motor;
  • mudah, patuh, penanganan yang baik;
  • salib tinggi;
  • transisi cepat gratis ke netral, transmisi tidak terbang;
  • rantai tidak melorot dari waktu ke waktu, tidak meregang.
Kekurangan:
  • rangka baja tidak terlalu kuat;
  • tidak ada ketajaman saat mendapatkan kecepatan;
  • suku cadangnya tidak terlalu murah.

Lifan LF200 gy 5

79 900 gosok.

Model kelas ekonomi sangat diminati. Dalam salib, Lifan adalah kebutuhan minimum yang utama. Mesinnya satu silinder, volumenya 197 cm / cu. Daya maksimum - 16,3 daya kuda. Bukan binatang buas, tentu saja, tetapi cukup gesit. Pendinginan udara tidak memungkinkan untuk memuat motor dalam waktu lama, tetapi terlalu panas. Tangki dirancang untuk 10 liter bensin. Berat sepeda motor adalah 122 kg, kecepatan maksimum adalah 100 km / jam. Rem cakram. Tubuh - plastik anti goncangan yang tahan goncangan.

Dari olahraga itu dibedakan dengan ketersediaan ruang untuk penumpang, bagasi, perlindungan setir dan tangan. Pencahayaan luar biasa.

Lifan LF200 gy 5 Keuntungan:
  • ringan dan gesit;
  • ekonomis - makan hanya 2,3 liter per seratus;
  • perakitan case yang berkualitas tinggi;
  • paten sangat baik, terus melacak;
  • nyaman, sederhana, cepat.
Kekurangan:
  • tangki kecil;
  • bukan yang paling kuat, tetapi knalpotnya keras;
  • penampilannya tidak terlalu: tidak retro atau bergaya;
  • dua orang tidak akan dibawa pergi.

Kayo CRF801-7L Dasar 17/14

60 990 gosok.

Sepeda pit Cina memiliki mesin empat langkah silinder tunggal, didinginkan oleh udara dan pelumasan oli. Empat kecepatan, semua depan. Rem cakram, bantalan di roda depan dan belakang. Roda depan adalah 17 inci, bagian belakang adalah 14. Rangka berbentuk tabung, ringan, berat 71 kg.

Ketinggian sadel 88,5 cm, jarak bebas 37 cm, yang memberikan patensi off-road yang baik. Setir lurus, dimensi belakang diatur di bawah kursi. Sangat nyaman untuk pengemudi tinggi - jarak antar roda adalah 1 m 22,5 cm Daya - 11 l / dtk.

Kayo CRF801-7L Basic 17/1 Keuntungan:
  • ringan, bermanuver;
  • dibuat mudah, nyaman untuk diperbaiki;
  • kick starter, 4 pukulan, suspensi;
  • peredam knalpot.
Kekurangan:
  • setir berubah bentuk ketika terjatuh, rantai dengan cepat membentang;
  • lampu lemah, lebih baik tidak mengemudi di malam hari;
  • tidak ada starter listrik.

Empat SUV terbaik

Daftar ini disusun oleh para pelancong yang berpengalaman, dengan mempertimbangkan fungsionalitas, kualitas, dan harga sepeda. Menurut mereka, sepeda motor off-road harus memiliki kemampuan lintas negara geometris yang baik, keseimbangan massa dan kekuatan. Dan harga dapat dikurangi dengan membeli model tahun-tahun awal produksi, secara signifikan lebih rendah dengan kualitas barang yang sangat baik.

BMW F 800 GS

802.000 gosok.

Enduro BMW Jerman selalu menjadi pilihan yang tepat. Suspensi, selalu disetel dengan halus, menjaga gundukan saat mengemudi di atas gundukan pada kecepatan 100 km / jam. Carter melindungi rangka baja, kuat dan kokoh, siap untuk segala beban. Mesin dua silinder (in-line), menghasilkan 85 l / s, mempercepat motor lebih dari 200 km / jam. Sistem pendinginnya cair. Transmisi - 6 gigi, tinggi - 85-88 cm, berat - 214 kg. Volume tangki - 16 l, konsumsi (permukaan campuran) - 5,3 l / 100 km.

Perhatian pabrikan terhadap klien terlihat di kursi, yang dapat disesuaikan untuk pertumbuhan, serta langkah-langkahnya, setir. Pengendara dengan ketinggian 160-190 cm akan merasa nyaman di atas sepeda. Perusahaan menjamin, konsumen menegaskan bahwa motor BMW andal 250 ribu km akan berlalu tanpa perbaikan besar..

Tentu saja, jika terjadi kerusakan, mesin tidak dapat diperbaiki secara mandiri. Inilah alasan mengapa BMW berada di peringkat kedua dalam peringkat korporasi. Jika Anda mengoperasikannya dengan inspeksi teknis yang tepat waktu, tidak akan ada kecelakaan di jalan. Pengetahuan dan kualitas luar biasa membutuhkan banyak uang, tetapi jika Anda menggunakan peralatan 2005-2006, biayanya persis setengah lebih murah tanpa kehilangan keunggulan utamanya..

BMW F 800 GS Pluses:
  • mesin dengan injeksi elektronik;
  • keandalan dan kualitas bangunan;
  • kekuatan dan ketangkasan.
Kekurangan:
  • untuk memperbaiki mesin sendiri tidak akan bekerja - sulit;
  • harga model baru di bawah satu juta.

KTM 990 Adventure

449.000 - 650.000 gosok.

Orang-orang Austria dengan cermat memikirkan aspek-aspek teknis dari desain sebuah SUV. Kemampuan lintas negaranya sebanding dengan crossover dengan mesin 500 cc. Ini dimungkinkan karena bobot mobil yang rendah dan perjalanan suspensi yang meningkat. Motor itu kuat - 110 kuda, di aspal berakselerasi ke 220 km / jam, setiap orang memiliki kecepatan off-road sendiri, tergantung pada keterampilan dan pengalaman pilot, serta pada kondisi permukaan. Garpu memiliki tiga tingkat penyesuaian, peredam kejut belakang - 4.

Diam-diam naik di bagian bawah - sangat ekonomis. Di kompetisi motor ini akan bekerja dengan sangat baik. Kursi dapat disesuaikan untuk Anda, penumpang merasa nyaman. Model baru harganya sekitar 800 tr, tahun-tahun awal rilis tidak akan mengosongkan dompet.

KTM 990 Adventure Pluses:
  • pendaratan langsung - Anda mengemudi dengan bangga di atas mobil;
  • tinggi, berat, tetapi mudah dikendalikan, bahkan untuk seratus, terutama di tanah;
  • tuning banyak berguna;
  • reaksi gas instan.
Kekurangan:
  • saat pengereman sepeda jalan, itu hilang jika didorong di atas 150 km / jam (roda depan sempit);
  • ganti oli dan filter - lantai mesin harus dibongkar, juga dengan lilin di silinder depan.

Yamaha TDM 900

240.000 - 400.000 rubel.

Jika gaya mengemudi tidak agresif, tidak ada keinginan untuk melompat pada lompatan, dan off-road memanggil, pilih enduro Yamaha. Model ini dirancang untuk aspal, suspensi disetel untuk kecepatan rendah dan kekakuan. Tetapi di jalan berkerikil dan penyimpangan lainnya, dia cukup patuh dan mudah diatur. Pengereman yang akurat di depan lubang besar - semuanya akan terasa nyaman.

Mesin untuk dua silinder dan 86 l / s, rangka dan komponen bodi terbuat dari aluminium, yang membuat bobotnya lebih ringan sebesar 29%. Pendingin cair. Itu bisa berakselerasi ke 220 km / jam, tetapi di atas dua ratus perjalanan yang nyaman akan berakhir. Akselerasi ke 100 km membutuhkan waktu 4 detik. Alih-alih karburator - injektor, 6 gigi, rem depan, berat - 221 kg. Tinggi jok 82,5 cm, tangki bensin 20 liter, cadangan 3,5 liter. Konsumsi bahan bakar rata-rata adalah 5-6 liter per 100 km. Berat -193 kg.

Tentu saja, motor ini tidak cocok untuk hutan dan rawa, tetapi akan naik sempurna di sepanjang jalan tanah, jalan desa, trek off-road.

Yamaha TDM 900 Plus:
  • mobil yang sangat baik untuk pengemudi yang seimbang dan jalan yang buruk;
  • jaringan luas salon - suku cadang mudah ditemukan dan spesialis;
  • sistem injeksi.
Kekurangan:
  • benar-benar off-road.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 gosok.

Tur sepeda motor secara tradisional memiliki kekuatan dan persilangan yang baik. Tetapi keuntungan ini akan hilang jika terjadi kerusakan di jalan, jika peralatan tidak dapat diperbaiki di tempat sendiri. Tapi ini bisa terjadi jauh dari jalan aspal. Berpikir tentang opsi semacam itu, Anda harus memilih Transalp 650 - sederhana dan andal.

Ini adalah motor terbaik yang disesuaikan dengan off-road Rusia. Ringan, memiliki mesin berbentuk V yang kuat. Tangki bahan bakar adalah 19,6 liter, 55 kuda memungkinkan untuk berakselerasi di aspal hingga 180 km / jam, di luar jalan dimungkinkan untuk berkendara 120 km / jam. Saat memuat, kecepatan turun, tetapi itu cukup untuk pergerakan jarak jauh. Pendinginan cairan, gearbox lima kecepatan, rem cakram di kedua roda. Tinggi sadel adalah 85 cm, berat - 194 kg. Maksimum - 172 km / jam, akselerasi hingga ratusan - dalam 5 detik. Konsumsi gas - 5,2 liter per 100 km.

Keuntungan paling penting dari Honda adalah kesederhanaannya. Mesin karburator konvensional beroperasi di Sahara, dan di Siberia yang bersalju, dan di pegunungan Kaukasus. Dalam hal terjadi kerusakan, itu diperbaiki menggunakan alat biasa. Dengan perawatan dan penggunaan yang tepat, unit akan melewati 300 ribu km tanpa perbaikan.

Honda Transalp 650 Pluses:
  • kuat, andal, tahan banting, siap untuk navigasi keliling;
  • dapat diperbaiki di lapangan;
  • suku cadang dan pusat layanan berlimpah.
Kekurangan:
  • dihentikan, tetapi model yang digunakan dapat ditemukan.

Premium 5 TOP

Untuk pecinta petualangan sepeda motor, siap membeli kuda besi yang dapat diandalkan untuk trik di jalan, daftar ini telah disusun. Kotoran, jalan panjang, angin di wajah dan merekam kecepatan - semua sepeda ini!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 gosok.

Beratnya 134 kg, sangat tahan lama, gesit, mesin dengan 250 kubus, 30 kuda - dapat ditarik keluar dari kotoran apa pun. Kecepatan maksimumnya adalah 151 km / jam, tangki 7 l, ketinggian sadel 93 cm, transmisi enam kecepatan, roda 21 dan 18 inci. Konsumsi bahan bakar - 4l / 100 km.

Yamaha WR250R Plus:
  • traksi yang lebih baik pada putaran yang lebih rendah;
  • liontin lebih lembut, lebih nyaman;
  • knalpotnya tenang, ramah lingkungan;
  • mudah bergeser dan berputar;
  • ada langkah samping dan cahaya yang bagus.
Kekurangan:
  • itu bergetar pada kecepatan tinggi; itu drive buruk di atas ratusan;
  • roll off-road buruk, biasanya di atas aspal;
  • cacat besar - sangat tinggi, kaki tidak mencapai tanah, itu tidak aman.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549 990 gosok.

Kuda yang andal, tidak akan gagal bahkan di rawa. Mesin berbentuk V menarik kuat pada putaran rendah dan menengah. Pekerja keras akan mengatasi jalan panjang tidak hanya di jalan aspal dan kerikil, ia akan tunduk pada "jalan off", enduro yang sangat bermanuver. Jika Anda belum menghitung kecepatan saat memasuki tikungan, sepeda ini akan membantu untuk memutari jalan setapak.

Frame adalah aluminium, diagonal. Roda - 19 dan 17 inci, rem dua cakram depan. Kaca depan dapat disetel, ergonomi yang ditingkatkan, dasbor praktis yang mudah dipahami. Ketinggian sadel adalah 83,5 cm, berat - 214 kg. Tangki bensin - 20 l, maksimum - 197 km / jam. Konsumsi bahan bakar - 4 l / 100 km.

Suzuki V-Strom 650 ABS Pluses:
  • dashboard yang ditingkatkan, kaca yang dapat disesuaikan - semuanya untuk pria;
  • kursi disesuaikan untuk ketinggian;
  • gesit pada kecepatan rendah, stabil pada tinggi;
  • gundukan kecepatan tergelincir tanpa diketahui, suspensi jelas memenuhi lubang dan parit.
Kekurangan:
  • harga akan lebih rendah.

KTM 1190 Adventure

615.000 - 990.000 rubel.

Keturunan sepeda motor sportif bersifat eksplosif dan keras. Bentuk ramping, tangki bensin yang diucapkan, optik spektakuler dengan LED, elektronik. Motor - 148 l / dtk, aksesori daya, sasis yang diperkuat, gearbox 6-percepatan, sistem ABS. Roda - 19 dan 17 inci, kaca depan yang tinggi. Tinggi sadel 87,5 cm, dua kali lipat, terpisah dan tingginya dapat disesuaikan. Tangki bensin - 23 l, berat - 230 kg. Konsumsi bahan bakar - 6 liter per 100 km.

Setiap pengendara dapat mengendalikan motor ini, mesin memiliki mode operasi yang berbeda - olahraga, hujan, kota, off-road. Berbeda di setiap pekerjaan rem dan gas. Di kota, mobil mengontrol akselerasi, dalam mode olahraga, ia langsung merespons gerakan tongkat throttle. "Rain" membatalkan slip roda.

KTM 1190 Adventure Pluses:
  • tuas kontrol lunak, mudah dioperasikan;
  • kontrol traksi adalah keamanan yang dingin;
  • kopling terjepit dengan satu jari (hidraulik);
  • pegangan gas - elektronik, tanpa kabel, respons instan, bahkan dorong.
Kekurangan:
  • selain lapisan yang terbuat dari plastik, tidak ada perlindungan terhadap jatuh;
  • sebuah kotak lunak membuat sulit untuk menangkap netral di sepatu;
  • setelah 245 km / h getaran dimulai, setir bergetar;
  • lebih cocok untuk wisata aspal.

Ducati Multistrada 1200 S

1.540.000 - 1.749.000 rubel.

Enduro Italia berkekuatan 160 kuda. Tidak setiap mobil memiliki kekuatan seperti itu. Sistem kontrol elektronik, tiga mode suspensi yang beradaptasi dengan kondisi jalan tertentu, empat kecepatan, ban eksklusif - ini adalah mobil yang penuh gaya dan bertenaga. Ergonomi di tingkat: kemudi lebar, pendaratan langsung, kursi besar yang nyaman.

Tinggi kursi - 82,5 cm, pendingin cairan, injektor, 6 gigi, penyetor kejut yang dapat disetel. ABC, rem cakram, kedua roda 17 inci. Tangki 20 liter, berat - 209 kg, kecepatan tertinggi - 279 km / jam, konsumsi bahan bakar - 6 l / 100 km.

Ducati Multistrada 1200 S Pluses:
  • banyak asisten elektronik membuat hidup lebih mudah di jalan;
  • perlindungan angin dingin dan semua ergonomi;
  • penyesuaian engine dan suspensi - tambahan yang bagus;
  • Anda bisa bepergian untuk waktu yang lama dan tidak lelah.
Kekurangan:
  • ban penuh waktu tidak bagus;
  • harga.

BMW S1000XR

1 187.000 gosok.

Sepeda motor crossover yang nyaman, kuat, 160 l / s, mesin empat silinder. Bingkai aluminium, rem hidrolik, cakram. Berat - 228 kg.

Setiap jalur - kotor, pegunungan, basah, gurun - tidak takut dengan enduro ini. Kecepatan maksimum - lebih dari 200 km / jam, tangki 20 liter, konsumsi - 5,4 liter. Ini menggabungkan dinamika sporty dan ergonomi maksimum. Dimungkinkan untuk mengikat koper dengan bagasi untuk perjalanan panjang. Ada pegangan yang dipanaskan di roda kemudi, sistem stabilitas di jalur, quickshifter, traksi, dan kontrol jelajah.

BMW S1000XR Pluses:
  • dari tempat yang mudah dirusak segera menjadi 140 km / jam;
  • pelana cekung, nyaman, Anda merasa aman;
  • Elektronik - ke bola mata: memperbaiki, membantu, memperbaiki kesalahan;
  • Sistem ABC, yang membatalkan pengereman saat menikung saat menikung - ini adalah sesuatu;
  • sepeda yang sangat indah;
  • dengan percaya diri mengemudi cepat dan lambat.
Kekurangan:
  • harga mahal.

Versi Rusia

Berbicara tentang SUV motor asing, saya ingin mencatat bahwa industri motor Rusia memiliki sesuatu di segmen ini. Berikut adalah TOP perusahaan Rusia yang memproduksi peralatan off-road yang cukup baik.

Stels (Lyubertsy) - Perusahaan Velomotors dikenal dengan ATV-nya, mobil salju. Sekarang memproduksi 15 jenis sepeda motor dari kelas yang berbeda..

ZiD (Kovrov) - menghasilkan roda tiga yang keren dan sangat lumayan "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) - ATV, 10 model sepeda.

"Tarus" (Kaluga) - kendaraan segala medan dikenal luas, beratnya hanya 82 kg, tetapi untuk itu semua off-road mudah! Lihatlah lebih dekat - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (St. Petersburg) - kendaraan semua medan roda dua dari garis moto Ataman. Berkendaralah di aspal dan di luar jalan.

Vasyugan (Novosibirsk) - perusahaan ini hanya memiliki satu model kendaraan semua medan, tetapi sangat kuat dan serbaguna, dengan nama berani Vasyugan. Pemilik teknik ini berkata: beast-machine.

Beberapa merek ini menggabungkan produksi peralatan domestik dengan perakitan yang diimpor, semua orang mempelajari pasar, teknologi baru. Mungkin segera merek-merek ini akan serius bersaing dengan SUV asing. Omong-omong, harga produk Rusia jauh lebih cantik.

Ketika mereka mengatakan bahwa di Rusia salah satu masalah - jalan, pengendara dan pengendara motor meluncurkan kuda besi kelas Enduro mereka: bagi mereka, off-road adalah cara untuk membuktikan diri dan menunjukkan kemampuan mobil mereka.

Enduro all-wheel yang tangguh menunggu pilot mereka - kuat, berisiko, andal seperti “kuda besi” itu sendiri.

Kategori