Tinjau yang terbaik menurut editor. Tentang kriteria seleksi. Materi ini bersifat subyektif, bukan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan untuk pembelian. Sebelum membeli, Anda perlu berkonsultasi dengan spesialis.
Skuter adalah alternatif lengkap untuk sepeda motor, yang penekanan utamanya adalah pada kenyamanan dan kemampuan untuk melakukan tugas sehari-hari secara berkelanjutan. Mereka kompak, kurang spektakuler dalam hal visual dan dirakit sesuai dengan prinsip tunggal: engine + variator.
Karena skuter masuk dalam kategori kendaraan bermotor, beberapa lusin perusahaan besar terlibat dalam produksi mereka, yang telah mendapatkan ketenaran dan kehormatan di segmen industri otomotif dan industri motor. Setelah melakukan pemeriksaan independen terhadap pasar, majalah tersebut menyiapkan peringkat skuter terbaik dalam tiga kategori tematik. Karena kriteria untuk memilih barang dalam peringkat, peringkat pengguna dan vonis pakar penuh waktu terlibat, keputusannya ditentukan oleh hasil pemeriksaan dan studi internal..
Peringkat skuter terbaik
| Nominasi | tempat | nama produk | harga |
| Skuter terbaik dengan kapasitas mesin hingga 50 meter kubik. lihat. | 1 | Honda dunk | 180 000 ₽ |
| 2 | Suzuki zz | - | |
| 3 | Vespa Primavera 50 S | 237.000 ₽ | |
| 4 | Keeway Street 50 | 58 600 ₽ | |
| 5 | Sym Symphony SR 50 | 94 900 ₽ | |
| 6 | Orbit sim | 79 900 ₽ | |
| Skuter terbaik dengan kapasitas mesin hingga 500 cc. lihat. | 1 | BMW C 400 X | 494.000 ₽ |
| 2 | Piaggio MP3 300 | 449.000 ₽ | |
| 3 | Vespa GTS 300 | 356.000 ₽ | |
| 4 | Suzuki Burgman / Skywave 250 | - | |
| 5 | Sym Joyride 200i EVO | 204 000 ₽ | |
| 6 | Honda PCX 150 | 285.000 ₽ | |
| 7 | Yamaha Aerox 155cc | 229.000 ₽ | |
| Skuter maxi terbaik | 1 | BMW C 650 GT | 802.000 ₽ |
| 2 | Yamaha TMAX 530 ABS | 850 000 ₽ | |
| 3 | SUZUKI BURGMAN 400 ABS | 499.000 ₽ | |
| 4 | Honda Silver Wing 600 | - |
Skuter terbaik dengan kapasitas mesin hingga 50 meter kubik. lihat.
Honda dunk
Peringkat: 4.9
Pemimpin tanpa kompromi dalam peringkat adalah Honda Dunk, skuter berkapasitas rendah baru yang disajikan di Tokyo Motor Show ke-43. Sangat berbeda dari semua pesaing yang kami wakili hingga titik ini: penekanannya telah bergeser ke fitur desain yang nyaman dan kasual, dikombinasikan dengan kemampuan beradaptasi dalam semua aspek pekerjaan.
Sebenarnya, Honda Dunk adalah model Ruckus, tetapi dengan "isian" yang lebih modern dari berbagai sistem. Mesin empat langkah yang diperbarui memiliki sistem injeksi bahan bakar, yang meningkatkan efisiensi sekitar 20%. Teknologi sistem berhenti diam inovatif mengambil 20% lagi, intinya adalah menghentikan mesin pada waktu idle (misalnya, pada lampu lalu lintas) dan secara otomatis mulai ketika pegangan gas diputar. Untuk meningkatkan masa kerja, sistem pendingin cair diintegrasikan ke dalam engine, meskipun pada beban sedang tidak akan mengalami perbedaan suhu besar. Semua ini membawa kita pada satu pemikiran: Dunk hanya dibuat untuk perjalanan. Bahkan jika itu bukan untuk jarak jauh, Anda bisa mengendarainya di batas-batas wilayah mana pun, tapi itu sangat bagus.
Keuntungan
- suspensi seimbang dan pemilihan roda yang optimal dalam ukuran;
- mesin berperforma tinggi dengan pendingin air dan sistem injeksi bahan bakar;
- banyak teknologi yang diintegrasikan ke dalam desain;
- tingkat profitabilitas yang sangat tinggi;
- kenyamanan dan penampilan asli.
Kekurangan
- tidak ditemukan.
Suzuki zz
Peringkat: 4.8
Penarikan mendadak dari produksi karena ketidakpuasan para pencinta lingkungan tidak menjadi halangan untuk membawa Suzuki ZZ ke peringkat tinggi dalam peringkat. Jepang berhasil membuat skuter yang sangat lincah: mesin dua tak di dalamnya dapat menghasilkan hingga 7,2 tenaga kuda, yang menyumbang hanya 80 kilogram berat trotoar. Dan harga "bayi" ini sangat kompetitif: model langsung dari pabrik menelan biaya 65 ribu rubel. Sekarang Anda dapat membelinya dengan harga lebih murah.
Gelombang ketidakpuasan dengan Suzuki ZZ terjadi dengan latar belakang kedatangan sejumlah besar komponen tuning di pasar, yang meningkatkan jumlah emisi berbahaya (itulah sebabnya para pencinta lingkungan mulai membunyikan alarm) dari mesin dua langkah yang sudah "kotor". Namun terasa menambah kelincahan. Ultimatum dibuat untuk produsen (penggantian mesin) mengakhiri penampilan model dan dijamin akan merusak minat di dalamnya. Oleh karena itu, mereka memutuskan untuk membatasi produksi dan fokus mengembangkan skuter baru.
Keuntungan
- rasio harga dan kualitas yang optimal;
- sejumlah besar bahan untuk penyetelan;
- mesin dua langkah yang kuat dalam stok;
- berat struktur yang rendah;
- kemampuan manuver aliran sangat tinggi.
Kekurangan
- produksi dibatasi atas inisiatif para pencinta lingkungan.
Vespa Primavera 50 S
Peringkat: 4.7
Di posisi ketiga peringkat adalah skuter Italia legendaris, yang telah menjadi elemen budaya dan ikon bagian dari sejarah teknik Italia. Sejak berdirinya Vespa Primavera 50 S telah mengalami banyak perubahan: apa yang layak hanya mengganti mesin, elemen suspensi dan peralatan tambahan lainnya sesuai dengan tren modern. Namun, orang Italia mencoba untuk mempertahankan penampilan asli skuter, meninggalkan bentuk tidak berubah dan hanya sedikit menyegarkan beberapa bagian tubuh (tentu saja, menggunakan bahan baru).
Di bawah tubuh monolitik Vespa Primavera 50 S, yang menggantikan bingkai tubular, ada tangki bahan bakar 8 liter. Ini banyak, mengingat satu liter bensin cukup untuk sekitar 30-35 kilometer. Dalam hal skuter ini, satu-satunya cacat desain adalah rem drum yang terletak di roda belakang, sementara bahkan model berukuran kecil Cina telah lama beralih ke rem cakram. Yang kedua, dan, mungkin, salah perhitungan utama dari orang Italia adalah harga yang sangat tinggi dari model: ketika meminta sekitar 300 ribu rubel, mereka seharusnya memahami bahwa untuk uang ini garis skuter teknologi yang jauh lebih kuat tersedia untuk pengguna.
Keuntungan
- tangki bahan bakar besar dan konsumsi rendah mesin yang diperbarui;
- penampilan sangat ekspresif;
- desain yang andal;
- model legendaris.
Kekurangan
- harga sangat tinggi;
- kehadiran rem drum di roda belakang.
Keeway Street 50
Peringkat: 4.6
Skuter Cina dengan klaim ke pasar Eropa, dinamika keseluruhannya sedikit melebihi skuter Sym. Meskipun, secara umum, perbedaan di antara mereka tidak begitu besar: sisi negatif dari Keeway Street 50 adalah sisi positif dari Symphony SR 50 dan Orbit yang sama. Mesin dua langkah dari model ini memungkinkan untuk berakselerasi hingga 55 kilometer per jam, tetapi kedengarannya "lebih kejam" dan bekerja dengan baik di bagian atas, yang tidak dapat dikatakan tentang empat-stroke dari Taiwan Sym..
Performa berkendara Keeway Street 50 juga bagus, berkat kombinasi suspensi klasik (garpu teleskopik depan dan monoshock belakang dengan penyesuaian preload) dan roda yang lebih lebar. Benar, bermanuver di atasnya sedikit lebih sulit karena peningkatan titik kontak roda dengan jalan, yang merupakan salah satu kelemahan. Penampilan "bertelinga" (kaca spion menonjol sangat khas) menyenangkan, tetapi tidak lebih. Di bawah kondisi pasar modern, pembelian semacam itu akan menelan biaya 50-60 ribu rubel, yang menjadikan skuter termurah di antara pesaing langsung.
Keuntungan
- Harga pembelian terendah
- kinerja mengemudi yang baik;
- konsumsi bahan bakar rendah;
- desain yang bagus.
Kekurangan
- sedikit kehilangan dalam manuver karena peningkatan stabilitas di lintasan;
- kebutuhan akan oli berkualitas tinggi untuk meningkatkan usia engine.
Sym Symphony SR 50
Peringkat: 4.5
Garis di atas adalah perwakilan lain dari Sanyang Industry dengan nama simfoni Symphony SR 50. Model ini memiliki penampilan yang lebih karakteristik dan menarik, telah memperoleh mesin yang lebih banyak akal dengan kapasitas 3,5 tenaga kuda, dan telah melampaui lawan internalnya dalam indikator lain..
Head optic mengalami perubahan konstruktif dan visual untuk mencocokkan seluruh desain case. Secara umum, desain Sym Symphony SR 50 ternyata sangat sukses dan menarik, bahkan pada model yang begitu kompak, yang berat trotoarnya tidak melebihi 100 kilogram. Tetapi, seperti yang sering terjadi, fitur ekspresif dari skuter dicapai dengan menggunakan plastik murah, yang merupakan kelemahan paling serius. Beberapa gerakan canggung, dan dari kecantikan sebelumnya tidak akan ada jejak: bahkan kontak mekanis yang lemah dapat menimbulkan kekusutan dan kepingan lapisan. Sisa model berperilaku sangat baik: pada sasis dan ergonomi tidak ada keluhan.
Keuntungan
- harga beli rendah (80-100 ribu rubel);
- kekompakan dan berat badan rendah (100 kg)
- ergonomi baik pendaratan dan pergerakan;
- penampilan yang bagus.
Kekurangan
- plastik cladding rapuh.
Orbit sim
Peringkat: 4.4
Tempat keenam dalam peringkat tersebut adalah gagasan anggaran perusahaan Taiwan Sanyang Industry, yang diciptakan untuk beroperasi di lingkungan pedesaan atau pergerakan jarak pendek di sekitar kota. Sym Orbit 50 tidak ada yang berlebihan: jika Anda melihat desainnya, Anda tidak akan melihat bala bantuan bingkai tambahan dan inovasi teknis seperti ABS dan kontrol traksi. Ringkas dan "sederhana", skuter ini dibuat untuk memudahkan manuver di sungai, serta gerakan nyaman di jalan-jalan pedesaan.
Mesin lengkap 139QMB memungkinkan Anda untuk mempercepat Sym Orbit 50 hingga 65 kilometer per jam yang mengesankan. Benar, setelah mencapai tanda ini, orang harus berhati-hati, karena suspensi dirancang untuk pengendaraan yang lebih santai dan tidak dapat memberikan stabilisasi kemudi yang mantap. Di antara kekurangan skuter, orang dapat membedakan pencahayaan kepala yang lemah, keausan piston cepat selama operasi yang berat, serta ketidaknyamanan dasar dalam menggunakan rem tangan.
Keuntungan
- harga sangat rendah (60-80 ribu rubel);
- kecepatan tinggi yang diizinkan (65 km / jam);
- kesederhanaan desain dan kekompakan;
- kursi yang nyaman.
Kekurangan
- lampu redup;
- kelemahan desain dalam hal ergonomi;
- umur mesin rendah.
Skuter terbaik dengan kapasitas mesin hingga 500 cc. lihat.
BMW C 400 X
Peringkat: 5.0
Tempat pertama dalam peringkat jatuh ke salah satu dari beberapa perwakilan BMW di segmen skuter, yang dikembangkan berdasarkan teknologi baru, tetapi menggunakan metode outsourcing lama. Konsentrasi produksi C 400 X di Cina meningkatkan daya saing model di peringkat skuter berukuran sedang ... dan, sangat menyenangkan, tidak mempengaruhi aspek kualitas dan keandalan.
Tak perlu dikatakan: secara eksternal, BMW C 400 X membuat kesan yang sangat baik: hasil akhir dibuat dalam tradisi terbaik dari raksasa teknik Jerman. Di dalam adalah mesin 350 cc dengan 33 tenaga kuda, yang memungkinkan model untuk mempercepat percepatan hingga 140 kilometer per jam (dan perlahan ke 160). Pada saat yang sama, konsumsi bahan bakar skuter adalah yang terbaik di segmennya: hanya 3 liter per 100 kilometer, itulah sebabnya satu tangki penuh bisa cukup untuk 350 kilometer. Ya, kaca depan standar tidak dapat diakses oleh pengguna dalam konfigurasi standar, namun, ketika Anda membelinya di skuter, Anda dapat menaklukkan jarak yang jauh - baik suspensi dan kenyamanan kursi memungkinkan ini. Selain itu, perlu dicatat kemampuan adaptasi C 400 X yang sangat baik untuk bermanuver dalam arus yang deras, yang juga memberi kepercayaan diri untuk menaklukkan jalan kota..
Keuntungan
- konsumsi bahan bakar rendah;
- kebugaran skuter untuk berkendara dan bepergian kota;
- mesin bertenaga yang memungkinkan Anda berakselerasi hingga 160 km / jam;
- ketersediaan sistem kontrol track dan rem anti-lock;
- penampilan yang menyenangkan (dalam semangat perusahaan BMW);
- kursi dan suspensi yang nyaman.
Kekurangan
- tidak ditemukan.
Piaggio MP3 300
Peringkat: 4.9
Piaggio MP3 adalah skuter unik dalam setiap arti kata. Wheelbase model ini mencakup 3 roda, 2 di antaranya terletak di gandar depan. Secara alami, desain ini memberikan stabilitas pada sepeda, tetapi, pada umumnya, roda kedua tidak terasa di bagian depan, kecuali bahwa ujung depan menjadi sedikit lebih berat. Sebagai motor untuk MP3, unit 300 cc dengan kapasitas 22 tenaga kuda dipasang - ideal untuk traksi kasing seberat 200 pound dengan beban tambahan. Ini memungkinkan Anda untuk mencapai kecepatan hingga 120 kilometer per jam, yang lebih dari cukup untuk kota.
Namun di jalan raya, ekstra 10-20 kilometer per jam tidak akan ditempatkan. Faktanya adalah bahwa, saat bergerak di cut-off, hampir mustahil untuk secara tidak sengaja menyalip kendaraan yang melaju dengan kecepatan yang sesuai dengan ini. Suspensi juga harus dicatat kekakuan tambahan, yang hadir di gandar depan. Jika area yang tidak rata melewati dengan hati-hati, Anda bahkan tidak akan merasakan goncangan, tetapi ketika Anda terbang ke dalam lubang dengan dua roda, menerobos rak tidak bisa dihindari. Desainnya lebih dari sederhana, tetapi sangat menyenangkan, dapat menerima penyempurnaan tambahan. Tidak ada perbedaan dengan Vespa dalam biaya - tetapi, Anda lihat, skuter roda tiga tidak sering ditemukan di Rusia.
Keuntungan
- 2 roda di gandar depan;
- pilihan bagus untuk bergerak di sekitar kota;
- suspensi keras tetapi nyaman;
- kursi yang nyaman;
- sejumlah besar elemen penyetelan.
Kekurangan
- tidak ditemukan.
Vespa GTS 300
Peringkat: 4.8
Perwakilan Vespa yang cemerlang lainnya berada di peringkat ketiga peringkat karena tayangan kepemilikan dan pengoperasian yang tak terlukiskan dalam berbagai kondisi cuaca. Secara tradisional, fitur utama skuter ini adalah desain aslinya, semacam penghargaan untuk masa lalu, yang telah berkembang menjadi semua fitur yang dapat dikenali. Di bawah baja monococcus adalah mesin 22-tenaga kuda, maksimumnya adalah 140 kilometer per jam dan dinamika akselerasi yang baik.
Juga tidak ada keluhan tentang pendaratan: Vespa GTS 300 tampaknya menjadi skuter yang sangat nyaman bagi pengemudi dan penumpang, dan kehadiran kaca depan membuat aliran udara yang mendekat tidak lebih dari resistensi terhadap akselerasi. Sistem pengereman model ini memperoleh ABS dan ASR (kontrol traksi dan kontrol traksi), dan jaringan terpasang - kemampuan untuk memantau kinerja melalui koneksi USB. Dalam hal ini, badan pengontrol adalah smartphone pemilik. Akibatnya, biaya GTS 300 banyak, integrasi seluruh "paket" teknologi sepenuhnya membenarkan label harga.
Keuntungan
- kehadiran sistem ABS (pengereman anti-kunci selama pengereman), ASR (kontrol traksi dan kontrol traksi);
- kemampuan untuk memantau kondisi skuter menggunakan smartphone;
- penampilan yang sangat dikenal;
- dinamika akselerasi yang mengesankan dan kecepatan tertinggi 140 km / jam.
Kekurangan
- tidak ditemukan.
Suzuki Burgman / Skywave 250
Peringkat: 4.7
Perwakilan dari seri skuter Suzuki paling populer di Eropa (dikenal sebagai Burgman) dan Jepang (dikenal sebagai Skywave), dipertajam untuk memberikan kenyamanan maksimal bagi pengemudi dan penumpang. Sebagai unit tenaga, ia menggunakan mesin satu silinder dengan 23 tenaga kuda dengan sistem injeksi bahan bakar. Ini cukup andal dan bersahaja dalam perawatan: cukup untuk mengganti oli tepat waktu dan memantau kebersihan filter udara. Jika semua ini dilakukan, skuter akan memungkinkan Anda berakselerasi hingga 140 kilometer per jam yang mengesankan ... meskipun, sejujurnya, dengan pendaratan yang begitu dalam (banyak yang membandingkannya dengan pendaratan di helikopter) Anda tidak ingin berakselerasi di atas 100 kilometer per jam.
Jelas, keputusan yang tepat adalah membeli Suzuki Burgman 250 sebagai kendaraan untuk bepergian, karena parameter kenyamanan dan ketersediaan ruang untuk kargo yang menyertainya akan cukup. Untuk skuter seperti itu dalam kondisi pasar saat ini, Anda harus membayar setidaknya 180 ribu rubel, tetapi selalu ada opsi untuk membeli model bekas.
Keuntungan
- cocok sangat nyaman;
- kehadiran kaca tahan angin;
- kemungkinan akselerasi hingga 140 km / jam;
- penampilan bagus;
- skuter berukuran sedang yang paling luas;
- implementasi unik dari sistem rem (saat mengerem roda belakang, bagian dari upaya mengerem bagian depan).
Kekurangan
- Garpu depan "asli" harus segera diganti menjadi lebih kuat.
Sym Joyride 200i EVO
Peringkat: 4.6
Skuter perusahaan Sanyang Industry, yang sudah kita kenal, terletak di atas garis, karakteristik dan biaya yang terlihat seimbang dengan latar belakang pesaing yang lebih terkenal. Joyride 200i EVO adalah motor ukuran menengah khas yang dirancang dengan kompromi untuk semua orang. Dengan kata lain, kami maksudkan pengaturan suspensi yang keras sehingga bekerja dengan baik pada gundukan kecil dan tidak membuat pengemudi (dan terutama penumpang) merasakan ketidaknyamanan besar pada gundukan besar. Kecepatan maksimum yang dikembangkan adalah 140 kilometer per jam, namun, dalam mode normal, skuter beroperasi dalam kisaran 110 hingga 120 kilometer per jam.
Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, banyak penggemar menggunakan Sym Joyride 200i EVO untuk perjalanan jauh, dari 500 hingga 2500 kilometer, dan berbicara tentang dia sebagai teman yang cukup dapat diandalkan. Benar, dengan sedikit keluhan tentang kenyamanan, yang kami kaitkan dengan kerugian utama. Biaya model ini 2 kali lebih rendah dari Yamaha Aerox 155cc, oleh karena itu, Anda dapat membuat diskon kecil untuk kualitas.
Keuntungan
- penampilan bagus;
- kemungkinan akselerasi hingga 140 km / jam;
- Itu terbukti luar biasa dengan balapan yang panjang;
- keandalan tinggi tanpa biaya perawatan tinggi.
Kekurangan
- bukan pilihan paling nyaman saat bepergian jarak jauh.
Honda PCX 150
Peringkat: 4.5
Kandidat keenam untuk tempat di peringkat adalah tamu yang sangat langka di pasar domestik. Area utama penggunaannya adalah Thailand yang cerah, di mana aspek-aspek positif (dan juga yang negatif) sepenuhnya diungkapkan. Pertama-tama, saya ingin mengatakan tentang dinamika berkendara. Namun, mesin 150 cc memungkinkan Anda untuk bergerak cepat, dan mengingat bobotnya yang rendah (tentang nuansa yang terkait dengan ini, kami akan mengatakan sedikit kemudian) juga bermanuver dalam aliran yang cukup padat. Di antara kelebihannya termasuk tingkat kebisingan yang rendah, bagasi yang lapang, fluks bercahaya lebat dari kepala optik, serta suspensi lembut yang meningkatkan kenyamanan berkendara..
Meskipun ada dinamika, Honda PCX 150 yang ringan dapat memainkan trik. Misalnya, dalam cuaca buruk, skuter dapat diatur ulang di jalan karena penyeberangan yang terkenal buruk, atau hanyut dalam cuaca hujan. Selain itu, baja yang menghadap tipis rentan terhadap munculnya fokus korosi, sehingga logam mulai membusuk setelah tahun pertama operasi. Melepaskan beberapa nuansa ergonomis, katakanlah: dengan pendekatan pemeliharaan yang tepat, skuter ini dapat bertahan lebih dari satu tahun, tetapi biaya terkait sepenuhnya meratakan laba dari biaya tersebut.
Keuntungan
- fit nyaman dan suspensi ergonomis;
- dinamika berkendara yang baik;
- optik kepala lebar memberikan fluks bercahaya lebat;
- kompartemen bagasi yang luas (setidaknya 5 liter).
Kekurangan
- berat ringan skuter berkontribusi pada munculnya situasi jalan berbahaya dalam cuaca buruk;
- bukan bahan menghadap kualitas tertinggi (atau pengolahannya).
Yamaha Aerox 155cc
Peringkat: 4.4
Tempat terakhir dalam peringkat dalam kategori skuter berukuran sedang masuk ke Yamaha Aerox 155cc - variasi pada tema kendaraan bermotor dengan fitur olahraga. Desain visual dari model ini dibuat dalam tradisi terbaik dari perusahaan manufaktur Jepang, dan mencakup banyak kerudung-fairing plastik bergaya yang membingkai bingkai yang dilas. Sebagai unit daya, Aerox memiliki mesin empat langkah yang diperbarui dengan kapasitas 15 tenaga kuda, memungkinkan Anda untuk mempercepat skuter hingga 135 kilometer per jam yang mengesankan.
Juga tidak ada keluhan tentang suspensi ke Yamaha Aerox 155cc: bahkan selama akselerasi, kenyamanan berkendara yang cukup disediakan. Optik kepala yang terkejut dan kuat, menerangi jalan dalam gelap dengan sempurna. Namun dari kekurangannya, harus dicatat bahwa pendaratan tidak nyaman, yang dibicarakan oleh sebagian besar pengguna. Dan harga di Rusia untuk pembelian skuter ini mengejutkan dengan tanda minus: untuk 220-250 ribu rubel, pengguna dapat membeli mobil bekas ... dan tidak mungkin ada yang akan menghabiskan begitu banyak untuk pembelian kendaraan bermotor berukuran sedang.
Keuntungan
- mesin yang cukup kuat;
- kecepatan maksimum tinggi;
- penampilan sangat ekspresif dan megah;
- kompartemen bagasi besar di bawah kursi;
- konstruksi yang kuat.
Kekurangan
- kebijakan penetapan harga yang mengerikan di Rusia;
- pendaratan tidak nyaman, tidak cocok dengan klasifikasi "olahraga".
Skuter maxi terbaik
BMW C 650 GT
Peringkat: 5.0
Eksklusif dari BMW dapat dianggap sebagai skuter maxi paling canggih saat ini. Setiap rubel yang dihabiskan pada C 650 GT merupakan kontribusi untuk keselamatan, kenyamanan maksimum, dan pengalaman berkendara yang luar biasa, ditambah dengan peralatan teknis dan teknologi modern. Dengan berat trotoar 261 kilogram, skuter ini dapat berakselerasi hingga 180 kilometer per jam, menunjukkan dinamika peningkatan kecepatan yang sangat baik. Ini difasilitasi oleh mesin 60-tenaga kuda, torsi yang mencapai maksimum pada putaran poros 6.000 per menit (63 Nm).
Skuter ini juga menunjukkan kinerja yang sangat baik dalam hal konsumsi bahan bakar. Volume tangki yang berguna adalah 15,5 liter, tetapi dalam kasus perjalanan jauh Anda dapat menggunakan tangki cadangan dengan kapasitas 3 liter. Menghabiskan 4,5 liter per seratus, satu isi penuh mungkin cukup untuk 400 kilometer, yang merupakan hasil terbaik di antara para pesaing. Sisa BMW C 650 GT juga mendominasi, dan satu-satunya kelemahan adalah biaya awal yang tinggi.
Keuntungan
- Mesin 60 hp mampu mempercepat skuter hingga 180 km / jam;
- konsumsi bahan bakar yang ekonomis dan ketersediaan tangki cadangan;
- sejumlah besar komponen teknis modern diintegrasikan ke dalam desain;
- tingkat kualitas dan keandalan yang sangat tinggi;
- kenyamanan yang belum pernah terjadi sebelumnya.
Kekurangan
- harga tinggi.
Yamaha TMAX 530 ABS
Peringkat: 4.9
Satu langkah menjauh dari posisi terdepan, skuter elegan dari Yamaha - TMax 530, yang dilengkapi dengan sistem ABS, berhenti. Menjadi versi dibenahi dari TMax 500 cc sebelumnya, ia mewarisi fitur desain yang mencolok dan menjadikannya mutlak. Memang, bahkan model BMW tidak dapat bersaing dengan keindahan skuter maxi ini, bahkan jika dalam karakteristik lain terlihat jauh lebih baik.
Seiring dengan ketampanan, Yamaha TMax 530 telah mewarisi keandalan sistem pengereman (terintegrasi langsung dengan motor sport YZF-R1), plastik cladding dan kaca depan. Potensi percepatan juga meninggalkan kesan yang baik: motor berkekuatan 48 tenaga kuda sudah cukup untuk menyedot tempat pesaing yang lebih kuat ... tetapi pada jarak yang jauh, paritas dikembalikan. Kekurangan dari model ini adalah peningkatan konsumsi bahan bakar: sekitar 5,5 liter per seratus, yang, dengan volume tangki gas 14 liter, akan memungkinkan Anda mengemudi tidak lebih dari 230-240 kilometer. Kalau tidak, tidak ada keluhan - skuter sangat cocok untuk jalan kota, tetapi tidak keberatan berpartisipasi dalam perjalanan wisata.
Keuntungan
- penampilan paling menyenangkan di antara para pesaing;
- tingkat keandalan yang tinggi;
- kenyamanan;
- potensi overclocking yang baik (dimulai dengan baik);
- dapat digunakan untuk mengemudi di perkotaan dan pinggiran kota.
Kekurangan
- konsumsi bahan bakar tidak dioptimalkan.
SUZUKI BURGMAN 400 ABS
Peringkat: 4.8
Skuter maxi 400 cc Suzuki Burgman 400 dengan ABS adalah kandidat yang layak untuk menempati peringkat ketiga peringkat kami. Pembaruan mesin 400 cc model ini memungkinkan mencapai kecepatan maksimum 175 kilometer per jam - dan ini dengan bobot trotoar 225 kilogram.
Secara umum, perusahaan Jepang berhasil melakukan pekerjaan kolosal untuk membawa skuter ke tingkat kompetitif yang tinggi: baik indikator konsumsi bahan bakar dan parameter kenyamanan berkendara yang dihasilkan untuk optimasi. Kapasitas tangki bahan bakar Burgman 400 adalah 14 liter, dan dengan konsumsi rata-rata 4 liter per seratus, dapat mencakup hingga 350 kilometer di sebuah pompa bensin tunggal. Bersama-sama dengan fit yang nyaman, aerodinamis yang disetel dengan baik untuk manuver yang lebih baik dan geometri kaca depan yang baik, model ini dapat berhasil dioperasikan baik saat berkendara jarak pendek, dan untuk perjalanan penuh. Harga pembelian akan dari 500 ribu rubel.
Keuntungan
- mampu mengambil kecepatan hingga 175 km / jam;
- sangat baik untuk bermanuver di lalu lintas padat;
- kursi ergonomis dan kenyamanan keseluruhan;
- hingga 350 kilometer dalam tangki penuh.
Kekurangan
- harga cukup tinggi;
- dinamika percepatan rendah.
Honda Silver Wing 600
Peringkat: 4.7
Peringkat keempat adalah skuter maxi Honda, yang diluncurkan pada 2001. Setelah selamat dari beberapa perubahan besar dan perubahan pada bagian teknis, Silver Wing 600 tidak dapat menjauh dari kanon model wisata, yang difasilitasi oleh dua faktor. Pertama, beban berat (250 trotoar kilogram), yang tidak memberi pengemudi sama sekali tidak ada peluang untuk melakukan manuver cepat. Kedua, desain bingkai yang agak lemah yang tidak menerima akselerasi dinamis dengan gerakan tajam.
Namun, ini tidak berarti sama sekali bahwa Honda Silver Wing 600 adalah kapal yang bergerak lambat untuk dua orang. Pada jarak langsung, variator yang dipasangkan dengan mesin 600 cc dua silinder memberikan start yang sangat tajam, memungkinkan skuter untuk "menembak" dan melaju hingga 160 kilometer per jam. Secara umum, perasaan itu campur aduk, tetapi kami tahu satu hal yang pasti: Anda akan puas dengan parameter kenyamanan dan desain visual.
Keuntungan
- desain yang bagus;
- kursi ganda yang sangat nyaman;
- kemungkinan akselerasi tajam pada jarak langsung (hingga 160 km / jam).
Kekurangan
- konstruksi agak tebal dan berat, tidak dimaksudkan untuk manuver cepat.
Perhatian! Peringkat ini bersifat subjektif, bukan iklan dan tidak berfungsi sebagai panduan untuk pembelian. Sebelum membeli, Anda perlu berkonsultasi dengan spesialis.
